Probar la compresión del motor en el 4.0L Jeep Cherokee y Wrangler no es difícil (especialmente porque las bujías son fáciles de quitar).
En este tutorial voy a explicar cómo hacer una prueba de compresión del motor y cómo interpretar los resultados de la prueba.
Podrás averiguar si un problema de compresión del motor está detrás de una falla en cilindro (misfire) o el problema causando que el motor no prenda.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Do An Engine Compression Test (1993-2001 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 4.0L Jeep Cherokee: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
- 4.0L Jeep Wrangler: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
Síntomas De Baja O Cero Compresión
Si el motor arranca y prende, en tu 4.0L Jeep Cherokee o Wrangler, un problema de compresión provocará una falla en cilindro o un ralentí inestable (áspero).
Si tu Jeep está equipado con OBD II, verás uno o más de los siguientes códigos de falla en cilindro encendiendo la luz indicadora del motor:
- P0300: Falla En Cilindros Múltiples.
- P0301: Falla En Cilindro N.° 1.
- P0302: Falla En Cilindro N.° 2.
- P0303: Falla En Cilindro N.° 3.
- P0304: Falla En Cilindro N.° 4.
- P0305: Falla En Cilindro N.° 5.
- P0306: Falla En Cilindro N.° 6.
Además de una condición de falla en cilindro (o una problema de ralentí inestable), verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Consumo excesivo de combustible.
- También notarás un olor de escape más fuerte que sale del tubo de escape.
- Humo azul saliendo del tubo de escape.
- El motor no está tan lleno de vida como antes.
Si el problema de compresión está afectando a los 6 cilindros (como en una compresión de 0 PSI en todos ellos), entonces el motor no va a prender.
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Si el motor de tu 4.0L Jeep Cherokee (Wrangler) ha estado funcionando durante algún tiempo, déjalo enfriar por completo antes de quitar las bujías.
Quitar las bujías de un motor caliente puede dañar las roscas de los agujeros de las bujías.
Un método que he usado para enfriar el motor en cuestión de 15 a 20 minutos es colocar un ventilador de caja encima (del motor) para enfriarlo.
SUGERENCIA 2: El motor tiene que ser arrancado para probar la compresión, por esta razón, toma todas las precauciones de seguridad necesarias mientras trabajas alrededor del motor cuando lo arranques.
SUGERENCIA 3: Haz que tu ayudante espere fuera del vehículo hasta que hayas terminado de configurar la prueba.
De esta manera, evitarás que tu ayudante arranque el motor accidentalmente mientras instalas el probador de compresión.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión del motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja de este probador de compresión de motor es que no viene con un estuche para almacenarlo.
TEST 1: Encontrando Los Cilindros Muertos
Para comenzar, probaremos la compresión de los seis cilindros.
Si no tienes un probador de compresión de motor, puedes ir a tu refaccionaria y comprar uno (o alquilar uno) de ellos.
Si deseas ahorrar algunos dólares en su compra, consulta mis recomendaciones aquí: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Deshabilita el sistema de encendido desconectando la bobina de encendido de su conector eléctrico.
Esto evitará que la bobina de encendido dispare chispa durante la prueba. - 2
Remueve las bujías. El motor debe estar frío antes de quitarlas.
Al retirar las bujías, ten cuidado de no dejar caer ninguna de ellas al piso, o corres el riesgo de que el aislante de porcelana de la bujía se rompa y luego tengas una falla en cilindro en tus manos. - 3
Enrosca el medidor de compresión del motor en el agujero de la bujía para el cilindro número 1.
¡Aprieta a mano solamente el medidor de compresión! No utilices ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor hasta que la aguja del medidor de compresión deje de subir.
- 5
Registra en papel el valor al que se detuvo la aguja y el número del cilindro del motor en una hoja de papel.
Libera la presión en el manómetro y repite este paso una vez más. - 6
Repite los pasos 3 a 5 en los cilindros restantes.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Los 6 cilindros tenían 0 PSI. El resultado de esta prueba te indica que el motor tiene un problema mecánico interno.
La causa más común de esta condición es una cadena de distribución rota.
El siguiente paso debería ser probar el estado de la cadena de distribución y la junta de culata (empaque de cabeza).
CASO 2: Uno o más cilindros tenían un valor de compresión bajo en comparación con los demás. Esto podría ser normal o podría estar causando un problema.
Para saber si los valores de compresión son normales o no, sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
CASO 3: Los 6 valores de compresión fueron similares y superiores a 120 PSI. Esto te deja saber que un problema de compresión no está detrás del problema causando que no prenda el motor o la falla en cilindro que estás tratando de solucionar.
