TEST 1: Induciendo Una Mezcla De Aire Y Combustible Rica
Para probar el sensor de oxígeno (O2S11), lo primero que haremos es inducir una mezcla rica. Esto lo podemos hacer fácilmente por:
- Rociar arrancador o limpiador de carburadores a la garganta del cuerpo del acelerador mientras el motor está corriendo.
- Rociar arrancador o limpiador a una manguera de vacío (desconectada) mientras el motor está corriendo.
Una vez que el arrancador entre y se queme dentro de los cilindros del motor, la mezcla de aire y combustible instantáneamente se hará rica. Esto provocará que el sensor de oxígeno produzca su voltaje máximo (entre 0.800 y 0.900 Voltios). Podremos ver la lectura de esta alta en el voltaje en la pantalla de tu escáner.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Arranca y prende el motor de tu Jeep. Deja que el motor funcione en marcha mínima (ralentí) unos 15 minutos.
Conecta tu escáner al conector de diagnóstico de tu Jeep y entra en la función de flujo de datos (Live Data). - 2
Una vez en la función de flujo de datos, busca la lectura del sensor de oxígeno delantero. Esta lectura generalmente es identificada con las siglas O2S11 (la flecha en la foto arriba apunta a esta lectura).
La lectura O2S11 te mostrará la actividad de voltaje del sensor de oxígeno delantero. - 3
Después de 15 minutos de estar el motor corriendo, la lectura de voltaje debería oscilar entre 0.100 y 0.900 Voltios cada pocos segundos.
Si la lectura te muestra un valor fijo (que no sube ni baja), no te preocupes. Sigue al siguiente paso. - 4
Rocía un poco de arrancador dentro de una manguera de vacío (que tenga vacío) con el motor corriendo mientras observas la lectura de O2S11 en la pantalla de tu escáner.
Si rocías demasiado arrancador, el motor se apagará. Si esto te acontece, simplemente arranca y prende el motor de nuevo y comienza desde el paso 1 (rociando menos arrancador en esta vez). - 5
A medida que estás rociando arrancador, la lectura de voltaje del O2S11 debería subir a 0.800 a 0.900 Voltios. Y mientras estás rociando arrancador, el voltaje se debería quedar entre 0.800 a 0.900 Voltios.
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Cuando pares de rociar arrancador, dentro de un par de segundos la lectura del voltaje debería comenzar a oscilar entre 0.100 Voltios a 0.900 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de la prueba:
CASO 1: El voltaje se disparó a 0.900 Voltios al rociar arrancador dentro de la manguera de vacío: Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso ahora es verificar que el sensor de oxígeno pueda responder a una mezcla pobre. Para esta prueba sigue a TEST 2: Induciendo Una Mezcla De Aire Y Combustible Pobre.
Si el sensor de oxígeno pasó esta prueba pero la computadora sigue acusándolo de averiado, échale un vistazo a esta sección: El Código Del Sensor De Oxígeno Regresa.
CASO 2: El voltaje NO se disparó a 0.900 Voltios al rociar arrancador dentro de la manguera de vacío: Este resultado te indica que el sensor de oxígeno está averiado y que necesitas reemplazarlo.
TEST 2: Induciendo Una Mezcla De Aire Y Combustible Pobre
Ya que has verificado que el sensor de oxígeno puede reaccionar a una mezcla rica (y reportarla), en esta sección vamos a inducir una mezcla pobre. Esto lo podemos hacer fácilmente por:
- Desconectar una manguera grande de vacío.
Una vez que se haya desconectado esta manguera grande de vacío, la mezcla de aire y combustible instantáneamente se hará pobre. Esto provocará que el sensor de oxígeno produzca su voltaje mínimo (entre 0.100 y 0.200 Voltios). Podremos ver la lectura de esta baja en el voltaje en la pantalla de tu escáner.
La manguera que vamos a desconectar es la que le suple vacío al reforzador de frenos por vacío (comúnmente conocido como el booster de frenos o por su nombre en inglés: brake booster). La foto arriba apunta a esta manguera de vacío.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Arranca y prende el motor de tu Jeep. Deja que el motor funcione en marcha mínima (ralentí) unos 15 minutos.
Conecta tu escáner al conector de diagnóstico de tu Jeep y entra en la función de flujo de datos (Live Data). Ahora busca la lectura de la línea O2S11 - 2
Desconecta una manguera de vacío grande con el motor corriendo mientras observas la lectura de O2S11 en la pantalla de tu escáner.
Si el motor se apaga, simplemente arranca y prende el motor de nuevo y comienza desde el paso 1 (y desconecta la manguera solo un poco en esta vez). - 3
A medida que estás dejando entrar aire (o dejando escapar vacío), la lectura de voltaje del O2S11 debería bajar a 0.100 a 0.200 Voltios. Y mientras esté la manguera abierta o desconectada (y dependiendo de la cantidad de fuga de vacío), el voltaje debería quedarse entre 0.100 a 0.200 Voltios.
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Cuando cierres la fuga de vacío de la manguera de vació, dentro de un par de segundos la lectura del voltaje debería comenzar a oscilar entre 0.100 Voltios a 0.900 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de la prueba:
CASO 1: El voltaje bajó a 0.100 Voltios al abrir (desconectar) la manguera de vacío: Esto te indica que el sensor de oxígeno está funcionando bien pues puede reaccionar a la mezcla pobre y reportarla.
Ahora, si el sensor de oxígeno pasó la prueba del TEST 1 y pasó esta prueba del TEST 2, entonces puedes concluir con certeza absoluta que el sensor de oxígeno está funcionando correctamente y no necesitas ser reemplazado. Si la computadora sigue acusándolo de averiado, échale un vistazo a esta sección: El Código Del Sensor De Oxígeno Regresa.
CASO 2: El voltaje NO bajó a 0.100 Voltios al abrir (desconectar) la manguera de vacío: Este resultado te indica que el sensor de oxígeno está averiado y que necesitas reemplazarlo.
