El sensor de flujo de aire en tu 2.4L SOHC Mitsubishi (o Chrysler Sebring o Dodge Stratus) se puede probar sin un escáner automotriz y en 4 sencillos pasos. Todo lo que necesitarás es un multímetro digital que pueda leer frecuencia Hertz.
En este tutorial te explicaré cómo hacerlo para que puedas darte cuenta si está averiado o no.
NOTA: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos (pues usan el mismo sensor MAF):
- Chrysler Sebring 2.4L (SOHC): 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
- Dodge Stratus 2.4L (SOHC): 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
- Mitsubishi Eclipse 2.4L (SOHC): 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
- Mitsubishi Galant 2.4L (SOHC): 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
- Mitsubishi Montero Sport (3.0L) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor MAF Averiado.
- ¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Sensor MAF?
- Descripciones De Los Cables Del Conector Del Sensor MAF.
- TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
- TEST 3: Verificando La Señal Del Sensor MAF Con Un Multímetro.
- TEST 4: Verificando La Señal Reset Del Sensor MAF.
- Forma De Onda De La Señal MAF.
- Más Tutoriales De 2.4L Mitsubishi.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Cómo Probar El Sensor De Flujo De Aire (2.4L, 3.0L Mitsubishi 1999-2004) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Un Sensor MAF Averiado
El síntoma más obvio cuando falla el sensor MAF en tu Mitsubishi es que la luz indicadora del motor estará encendida en el tablero. Vas a ver uno de los siguientes códigos:
- P0101: Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem.
- P0102: Volume Air Flow Circuit Low Input.
- P0103: Volume Air Flow Circuit High Input.
También vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:
- Códigos de problema de mezcla de aire/combustible rica o pobre.
- P0171, P0174
- Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
- Humo negro que sale del tubo de escape.
- Marcha mínima inestable.
- El motor se apaga de repente.
¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Sensor MAF?
Necesitarás un multímetro digital que pueda leer frecuencia Hertz (Hz). Si no tienes un multímetro digital que pueda leer frecuencia Hertz y te gustaría comprar uno, puedes ver mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
Como te mencioné anteriormente, no necesitas un escáner automotriz para probar el sensor MAF. Habiendo dicho eso, un escáner automotriz es una herramienta imprescindible para poder verificar y diagnosticar los sistemas de inyección de combustible electrónica modernos de hoy, pero para las pruebas en este tutorial no necesitas uno.
Descripciones De Los Cables Del Conector Del Sensor MAF
Este sensor de flujo de aire (sensor MAF) de Mitsubishi tiene un total de 7 cables que salen de su conector eléctrico. Aunque no probarás todos los cables, de cualquier forma he incluido las descripciones de todos ellos:
- Cable 1:
- 5 Voltios
- Cable 2:
- Sensor De La Presión Barométrica
- Cable 3:
- Señal MAF.
- Cable 4:
- 12 Voltios.
- Cable 5:
- Tierra.
- Cable 6:
- Sensor De La Temperatura De Aire De Admisión.
- Cable 7:
- Señal ‘MAF Reset’.
NOTA: No incluí el color de los cables porque los circuitos son los mismos a través de los vehículos que usan este mismo sensor MAF. Además, el color de los cables en la foto pueden no ser los mismos en el sensor MAF de tu vehículo específico (pero los circuitos serán los mismos).
