El sensor del flujo de aire (sensor MAF), en tu 3.0L V6 Mitsubishi Montero, se puede probar fácilmente con solo un multímetro para averiguar si se ha averiado (o no).
¡Probarlo también ahorra tiempo y dinero porque el sensor MAF es un componente bastante costoso! En este tutorial te mostraré diagnosticarlo paso a paso.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor MAF Averiado.
- ¿Qué Herramientas Necesito?
- Descripciones De Los Circuitos Del Conector Del Sensor MAF.
- TEST 1: Verificando Que El Sensor MAF Tenga Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor MAF Tenga Alimentación De Tierra.
- TEST 3: Verificando La Señal MAF.
- TEST 4: Verificando La Señal MAF Reset.
- TEST 5: Forma De Onda De La Señal MAF.
- Más Tutoriales De 3.0L Mitsubishi.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The MAF Sensor (1997, 1998 3.0L Mitsubishi Montero) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Un Sensor MAF Averiado
El síntoma más obvio es que la luz indicadora del motor (check engine light) estará encendida en el tablero. Aquí hay un par de otros:
- Un código del sensor MAF código almacenado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica.
- P0101 Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem.
- P0102 Volume Air Flow Circuit Low Input.
- P0103 Volume Air Flow Circuit High Input.
- Códigos de mezcla probre o mezcla rica.
- P0171, P0174
- Falta de fuerza cuando aceleras el vehículo.
- Humo negro saliendo del tubo de escape.
- Marcha mínima inestable (Ralentí áspero).
- El motor se apaga de repente.
¿Qué Herramientas Necesito?
Aquí te va una lista básica of tools que necesitarás para probar el sensor MAF con la ayuda de este tutorial:
- Un multímetro digital que pueda leer frequencia Hercios (Hz). ¿No tienes un multímetro digital que pueda leer frecuencia Hercios (Hz)? Consulta mis recomendaciones: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
- Un back probe o un probador atraviesa cables. Para ver un ejemplo de un probador atraviesa cables, sigue este enlace: Probador Atraviesa Cables.
- Un escáner o lector de códigos para leer códigos (no necesitas un escáner para probar el sensor MAF. Dicho esto, un escáner automotriz es una herramienta inprescindible para diagnosticar fallas del sistema de la inyección electrónica.
La herramienta más importante que necesitarás es un multímetro digital que pueda leer frecuencia Hercios (Hz).
Descripciones De Los Circuitos Del Conector Del Sensor MAF
Todas las pruebas que voy a describir implican probar algún tipo de señal en los cables del conector del sensor del flujo de aire (sensor MAF) y no en las terminales tipo macho del propio sensor MAF.
IMPORTANTE: La ilustración arriba es la vista frontal el conector del sensor MAF. Esta vista frontal del conector te facilitará identificar el circuito correcto que necesitas sondear. Evita probar el frente de la terminal del conector con la sonda de tu multímetro o dañarás la terminal.
El sensor del flujo de aire (sensor MAF), de tu Mitsubishi Montero, tiene un total de 7 cables saliendo del conector. Para averiguar si el sensor MAF está averiado (o no) no necesitamos para probar cada circuito, de todos modos he incluido las descripciones de los circuitos de los 7 cables.
- Cable n.º 1:
- 5 Voltios
- Cable n.º 2:
- Sensor De La Presión Barómetrica
- Cable n.º 3:
- Señal MAF.
- Cable n.º 4:
- 12 Voltios.
- Cable n.º 5:
- Tierra (de Sensor).
- Cable n.º 6:
- Sensor De La Temperatura Del Aire De Admisión.
- Cable n.º 7:
- Señal MAF Reset.
No incluí el color de los cables porque siempre que puedas identificarlos por el número en la foto, estarás bien. Además, el color de los cables en las fotos pueden no ser el color de los cables del sensor MAF en tu vehículo específico. Esto no es motivo de preocupación siempre y cuando estés probando el sensor MAF de la 1997-1998 3.0L Mitsubishi Montero.