Si sospechas que el sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) está causando que tu 1.8L Nissan Sentra no prenda, este tutorial te ayudará a diagnosticarlo usando solo un multímetro.
Esta prueba con multímetro es una prueba muy precisa que te dirá si el sensor de la posición del cigüeñal está bien o averiado.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor De La Posición Del Cigüeñal Defectuoso.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal.
- Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal.
- TEST 1: Verificando La Señal De Posición Del Cigüeñal Con Un Multímetro.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 12 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra.
- Más Tutoriales De 1.8L Nissan Sentra.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Crankshaft Position Sensor (2000-2002 1.8L Nissan Sentra) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2000-2002 1.8L Nissan Sentra: 2000, 2001, 2002.
NOTA: Si necesitas probar el sensor de la posición del árbol de levas, puedes encontrar el tutorial aquí: Cómo Probar El Sensor CMP (2000-2002 1.8L Nissan Sentra).
Síntomas De Un Sensor De La Posición Del Cigüeñal Defectuoso
Aquí te va una lista básica de los síntomas que verás si el sensor de la posición del cigüeñal falla en tu 2000, 2001 o 2002 1.8L Nissan Sentra.
- La luz indicadora del motor se ilumina con el siguiente código de diagnóstico:
- P0340: Circuito Del Sensor A De Posición Del Cigüeñal
- El motor arranca pero no prende.
- La computadora de la inyección electrónica no activa los inyectores de combustible (esto se verifica con una prueba de luz Noid).
- La computadora de la inyección electrónica no activa las bobinas de encendido (esto se verifica con un probador de chispa).
- La bomba de combustible se activa y envía la presión de combustible correcta a los inyectores de combustible (esto se verifica con un manómetro de presión de combustible).
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal
El sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) está ubicado detrás del motor. Para ser más preciso: está ubicado directamente debajo del motor de arranque.
Para acceder al conector eléctrico del sensor CKP, necesitas quitar el sensor de flujo de aire y el conjunto de manguera de aire de admisión.
Una vez que llegues al conector del sensor CKP, notarás que le salen tres cables. Cada cable tiene una función específica y la siguiente tabla proporciona una breve descripción de cada uno:
| Sensor CKP (2000, 2001, 2002 1.8L Nissan Sentra) | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | Negro (BLK) | Tierra |
| 2 | Rojo (RED) | Señal de posición del cigüeñal |
| 3 | Blanco (WHT) | 12 Voltios |
Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal
Puedes comprar el sensor de la posición del cigüeñal en tu refaccionaria local, o si, como yo, deseas ahorrar dinero en cualquier tipo de compra, puedes comprarlo en línea.
El sensor de la posición del cigüeñal Hitachi CPS0001 a continuación es la pieza genuina de fábrica para el 2000-2002 1.8L Nissan Sentra.
TEST 1: Verificando La Señal De Posición Del Cigüeñal Con Un Multímetro
En primer lugar, nos aseguraremos de que el sensor de la posición del cigüeñal esté generando una señal.
Ahora, para entrar en detalles, el sensor de la posición del cigüeñal genera un voltaje ON/OFF (encendido/apagado) que tú y yo podemos medir en Voltios DC con un multímetro.
Cuando el sensor está 'ON', genera un voltaje entre 9 y 10 Voltios DC. Cuando el sensor está 'OFF', el voltaje cae a 0 Voltios DC.
Lo más común que he visto cuando falla el sensor del cigüeñal es que se atasca produciendo de 9 a 10 Voltios sin caer nunca a cero Voltios (al darle vuelta manualmente al motor desde la polea del cigüeñal).
Entonces, en esta sección, conectaremos un multímetro al cable rojo del conector del sensor CKP y luego le daremos vuelta manualmente al motor y veremos si el sensor está generando su señal.
Bien, comencemos:
- 1
Levanta el lado del pasajero delantero de tu Sentra sobre un soporte de gato (por seguridad).
Remueve la rueda del lado del pasajero delantero y retira el protector de plástico contra salpicaduras de agua que protege la polea del cigüeñal y la correa serpentina del agua. - 2
Desconecta el sensor CKP de su conector eléctrico.
IMPORTANTE: Por razones de seguridad, desconecta todas las bobinas de encendido de sus conectores eléctricos.
NOTA: Para acceder al conector del sensor CKP, remueve el conjunto del filtro de aire y el conjunto del conducto de admisión (es más fácil acceder al conector desde la parte superior del motor que desde la parte inferior). - 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable rojo del conector del sensor CKP.
Necesitarás usar una herramienta como un probador atraviesa cables para conectar el probador rojo al cable rojo.
Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables. - 4
Vuelve a conectar el conector al sensor CKP.
NOTA: Para que esta prueba funcione, el sensor CKP debe estar conectado a su conector eléctrico. - 5
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 6
Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 7
Una vez que hayas configurado el multímetro, gira lentamente la polea del cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj con la mano mientras observas el multímetro.
NOTA: ¡No uses el motor de arranque para arrancar el motor! Quiero enfatizar que debes girar la polea del cigüeñal despacio. - 8
El multímetro debería registrar un voltaje ON/OFF de 9-10 y 0 Voltios mientras giras la polea del cigüeñal manualmente.
OFF es cuando el multímetro muestra 9,5 - 10 Voltios. ON es 0 Voltios.
Para ser un poco más específico, tu multímetro registrará de 9 a 10 Voltios la mayor parte del tiempo que estés girando la polea del cigüeñal. Cuando el sensor CKP se activa (y funciona correctamente) por la pieza polar del cigüeñal, este voltaje cae a 0 Voltios.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró un voltaje ON/OFF de 9-10 y 0 Voltios mientras girabas manualmente la polea del cigüeñal. Este es el resultado correcto y esperado e indica que el sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente.
CASO 2: El multímetro NO registró un voltaje ON/OFF de 9-10 y 0 Voltios mientras girabas manualmente la polea del cigüeñal. Este resultado indica que el sensor de la posición del cigüeñal no está generando una señal.
Antes de condenar el sensor como defectuoso, necesitamos asegurarnos de que esté recibiendo 12 Voltios y Tierra. Para la próxima prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 12 Voltios.
