TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado
El uso de un probador de bloques para verificar una junta de culata quemada cuando las 3 pruebas anteriores no han confirmado te dirá sin lugar a duda si está quemada o no.
¿Por qué no comencé con esta prueba? Porque la prueba del TEST 1, la prueba del TEST 2 y la prueba del TEST 3 generalmente detectan una junta de culata quemada aproximadamente el 95% de las veces (sin mencionar que no tienes que gastar dinero en ellas).
Es el restante 5% difícil de diagnosticar que vale la pena el esfuerzo de encontrar un probador de bloques.
En pocas palabras, así es como funciona un probador de bloques:
- Se coloca un químico líquido azul en el probador (ve la foto arriba).
- Luego, el conjunto del probador se coloca en el cuello abierto del radiador (es posible que necesites drenar un poco del líquido anticongelante/refrigerante del radiador, ya que esta herramienta necesita "tragar" parte del aire del interior del radiador).
- El motor se arranca y prende.
- Luego se aprieta el fuelle de goma para aspirar el aire a través de las dos cámaras llenas de líquido. A medida que el aire burbujea a través del fluido, provocará una reacción química.
- Si el químico azul se vuelve amarillo (para motores de gasolina), los gases de combustión están entrando al radiador. Este resultado te confirma una falla en la junta de la culata, un bloque agrietado o un problema de culata agrietada.
- Si el químico azul no cambia de color, puedes concluir que no tienes una falla en la junta de la culata, un bloque agrietado o un problema de culata agrietada.
¿Dónde puedes obtener el probador de bloque? En tu refaccionaria o aquí:
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