En este artículo, voy a explicar cómo hacer la prueba de compresión del motor en los vehículos Nissan Altima, Pathfinder o Xterra con motor de 4 cilindros 2.4L. Más importante aún, explicaré cómo interpretar los resultados de la prueba.
Lo que facilita la prueba de compresión del motor es el hecho de que sólo se trata de un motor con 4 cilindros y con bujías de fácil acceso.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: La prueba de compresión se realiza con el motor arrancando, por lo que tendrás que tener cuidado y tomar todas las precauciones de seguridad necesarias.
SUGERENCIA 2: Necesitarás la ayuda de un ayudante para arrancar el motor, mientras tú estás observando el medidor de compresión. Mi sugerencia es que tu ayudante espere fuera del vehículo hasta que hayas terminado de colocar el probar de compresión en el cilindro. Al terminar de arrancar el motor y ver el valor que el medidor de compresión registró, pídele a tu ayudante esperar fuera del vehículo de nuevo... esto te ayudará a evitar que él o ella te arranque el motor del carro accidentalmente mientras estás colocando el medidor en otro cilindro.
SUGERENCIA 3: Si el motor de tu vehículo arranca y prende, deberías realizar la prueba de compresión con el motor con una poca de temperatura. Es decir que el motor no debería estar completamente caliente ni completamente frío. Si el motor no arranca, no te preocupes por realizar la prueba con el motor con una poca de temperatura.
SUGERENCIA 4: Tendrás que remover todas las bujías para realizar la prueba de compresión. Es importante dejar que el motor se enfrié (si es que está caliente), antes de quitarlas.
Quitar las bujías de un motor caliente puede dañar la rosca del agujero de la bujía en la cabeza del motor (culata de cilindros).
Síntomas Provocados Por Problemas De Compresión De Cilindro
Problemas de compresión se pueden clasificar en dos categorías: Baja compresión en uno o varios cilindros pero el motor enciendo y funciona o cero compresión en todos los cilindros y el motor no prende.
Vamos a darle un vistazo mas detallado a estos dos tipos de problemas:
Baja compresión en un o dos cilindros en tu 2.4L Altima (Frontier, o Xterra) hará que el motor falle (tiemble) en marcha lenta y cuando se acelere el vehículo en carretera.
Verás además, uno o varios de los siguientes códigos de falla en cilindro:
- P0300: Random Cylinder Misfire.
- P0301: Cylinder #1 Misfire.
- P0302: Cylinder #2 Misfire.
- P0303: Cylinder #3 Misfire.
- P0304: Cylinder #4 Misfire.
Ahora, acontece muy a menudo que la computadora no registre un código de falla en cilindro (misfire) cuando el motor tiene un problema de baja compresión (en uno o dos cilindros) y que está provocando una marcha mínima inestable.
Cero compresión en dos o más cilindros del motor hará que el motor de tu Altima (Frontier, o Xterra) arranque pero no prenda. Generalmente, esto suele acontecer cuando la junta de la culata está quemada.
Además verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Cuando arrancas el motor para prenderlo, éste se revoluciona muy rápido... y esta velocidad de arranque rápida es tan notable que te das cuenta en el momento que existe un problema.
- Existe alimentación de chispa (en cada cilindro). Lo que te deja saber que el que el motor no prenda no es por un problema del sistema de encendido.
- Los inyectores de combustible están inyectando combustible.
- Puedes confirmarlo al verificar las pulsaciones del inyector con un foquito Noid.
- Puedes confirmarlo al quitar las bujías y ver que están empapadas de gasolina.
- Las causas más comunes de cero compresión en todos los cilindros, son:
- Junta de culata quemada.
- Cadena de distribución rota.
- Motor se desvieló.
Vamos a probar la compresión de los 4 cilindros de tu Altima (Frontier, o Xterra) en la siguiente página de este tutorial.
