La prueba del solenoide de la presión MAP/BARO (y el código de problema P1105 resultante) en tu Nissan Pathfinder no es difícil y es algo que puedes hacer tú mismo.
En este tutorial, te mostraré lo que debes hacer para descubrir si está defectuoso (o no).
NOTA: Este tutorial también se aplica a los siguientes vehículos equipados con el motor 3.3L V6 o 3.5L V6:
- 1996-2004 Pathfinder.
- 1997-2003 Infiniti QX4.
- 1998-2004 Nissan Frontier.
Ya que el mismo tipo de solenoide de la presión MAP/BARO se usa en estos vehículos tambíen.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: MAP/BARO Pressure Solenoid Test (1996-2004 3.3L Pathfinder) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Lo Esencial Para Diagnosticar El Solenoide De La Presión MAR/BARO
Qué función tiene: El solenoide de la presión MAP/BARO tiene la tarea de proporcionar vacío del múltiple de admisión al sensor MAP unos segundos después de que el motor haya encendido. ¿Por qué?
Para que el sensor MAP pueda tomar una lectura de la presión barométrica antes de que el interruptor MAP/BARO le alimente vacío del múltiple de admisión.
Entonces cuando el sensor MAP no recibe alimentación de vacío después de que se haya encendido el motor, la computadora de la inyección electrónica de tu Nissan Pathfinder (o Frontier) enciende la luz indicadora del motor y registra un código de problema P1105 además de registrar un código de problema del sensor MAP.
Conexiones de las mangueras de vacío: Usando la ilustración arriba, aquí te van las descripciones de las conexiones de las manguera de vacío del solenoide de la presión MAP/BARO:
- Entrada de vacío A
- A la caja del filtro de aire.
- Entrada de vacío B
- Al sensor MAP.
- Entrada de vacío C
- Vacío del colector del múltiple de admisión.
Problemas comunes: Las causas más comunes de un código de problema del solenoide MAP/BARO P1105 son:
- Mangueras de vacío conectadas a las entradas del solenoide incorrectas.
- Mangueras de vacío rotas.
- El solenoide de la presión MAP/BARO está averiado.
Lo que debes hacer primero: Antes de comenzar a probar el solenoide de la presión MAP/BARO, necesitas asegurarte de que:
- Todas las mangueras de vacío que conectan al solenoide estén conectadas a las entradas correctas.
- Las mangueras de vacío que conectan al solenoide no están rotas o tengan fugas de vacío.
- La manguera de vacío que conecta a la entrada de vacío identificada con la letra C (en la ilustración arriba) tenga vacío con el motor en marcha.
- El sensor MAP tenga alimentación de vacío unos segundos después de que se prende el motor.
- Si el sensor MAP no tiene alimentación de vacío, sigue a la prueba del TEST 1.
Bueno, empecemos con la prueba del solenoide de la presión MAP/BARO en la siguiente página.
