Probando En Banco El Solenoide De La Presión MAP/BARO
Ahora que has verificado que todas las mangueras de vacío (que conectan al solenoide de la presión MAP/BARO) están sin problemas, que el interruptor tiene alimentación de vacío y que el sensor MAP no tiene alimentación de vacío (después del motor ha comenzado).
El siguiente paso es probar el solenoide en banco para ver si está averiado (o no).
Prueba de banco del solenoide de la presión MAP/BARO simplemente envuelve removerlo de su lugar y aplicarle corriente y Tierra (con cables-puente).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el solenoide de la presión MAP/BARO de su lugar.
- 2
Aplícale 12 Voltios de la batería a la terminal n.º 1 del solenoide de cambio usando cables-puente.
NOTA: Te sugiero usar un cable-puente con fusible para aplicarle 12 Voltios de la batería a la terminal n.º 1 del solenoide. - 3
Aplícale Tierra de la batería a la terminal n.º 2 del solenoide de cambio usando cables-puente.
- 4
Con 12 Voltios y Tierra de la batería aplicados al solenoide:
1.) Aire debe pasar ahora entre las entradas de vacío A y B.
2.) Aire NO debería pasar entre las entradas de vacío B y C. - 5
Remueve el cable que le pasa Tierra de la batería a la terminal n.º 2 del solenoide.
- 6
Sin 12 Voltios y Tierra de la batería aplicados al solenoide:
1.) Aire NO debería pasar entre las entradas de vacío A y B.
2.) Aire debería pasar entre las entradas de vacío B y C.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: Aire pasó (y no pasó) como se indicó en los pasos de la prueba. El resultado de esta prueba te indica que el solenoide de la presión MAP/BARO está funcionando correctamente y no es la causa del código de problema P1105.
Si el código de problema P1105 todavía está presente, la proxima prueba es verificar que el solenoide tenga alimentación de 12 Voltios y su señal de activación (que es proporcionada por la computadora de la inyección electrónica). Aunque esto está fuera del alcance de este tutorial, has eliminado el solenoide de la presión MAP/BARO como defectuoso.
CASO 2: El solenoide de cambio no funcionó como se indicó en los pasos de la prueba. El resultado de esta prueba te indica que el solenoide MAP/BARO está averiado y necesitas reemplazarlo.
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