TEST 2: Aplicándole 12 Voltios A La Terminal S Del Motor De Arranque
Hasta este punto tu primera prueba ha confirmado que el motor de arranque no arranca el motor cuando puenteaste las terminales indicadas del enchufe del inhitibor relay.
Entonces, en esta sección vamos a aplicarle 12 Voltios de la batería de tu Nissan a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
Si el motor de arranque está funcionando correctamente, entonces cuando la terminal S recibe voltaje de la batería, éste debería arrancar el motor.
La forma más fácil y segura de aplicar corriente de la batería a la terminal S del solenoide del motor de arranque es con un interruptor de arranque remoto.
Si no tienes entonces puedes ver un ejemplo y dónde comprarlo aquí: Sunpro Actron CP7853 Remote Starter Switch for 6V y 12V Automotive Starting Systems, Black.
CAUTION: Necesitarás alzar tu 3.3L Nissan Pathfinder para acceder el motor de arranque y realizar la prueba del TEST 2, la prueba del TEST 3, y la prueba del TEST 4. Usa torres para mantener alzado tu vehículo. ¡No confíes en el gato!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Asegúrate que la transmisión automática está en Park.
- 2
Desconecta el cable que conecta a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
- 3
Conecta una pinza del interruptor de arranque remoto a la terminal tipo macho.
- 4
Conecta la otra pinza del interruptor de arranque remoto a la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Activa el interruptor de arranque remoto.
- 6
El motor de arranque debería activarse y arrancar el motor.
Examinenos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor de arranque arrancó el motor. Este es el resultado correcto y te deja saber que el motor de arranque está funcionando correctamente.
Si el motor de arranque no está arrancando el motor cuando abres la llave para prender el motor, entonces hay una buena posibilidad de que el motor de arranque no está recibiendo una señal Start. Tu siguiente paso es seguir a: TEST 3: Verificando Que El Motor De Arranque Tenga Alimentación De La Señal Start.
CASO 2: El motor de arranque NO arrancó el motor. Este resultado generalmente te dice que el motor de arranque está averiado.
Para estar seguro que el motor de arranque está averiado, necesitas asegurarte de que el cable que lo alimenta con corriente de la batería no tenga una caída de voltaje. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Probando El Cable Positivo De La Batería.
TEST 3: Verificando Que El Motor De Arranque Tenga Alimentación De La Señal Start
Si has llegado hasta este punto, entonces has confirmado que:
- El motor de arranque NO arranca el motor cuando puenteaste las terminales indicadas del enchufe del inhibitor relay (TEST 1).
- El motor de arranque arranca el motor only cuando le aplicas corriente de la batería a la terminal S del solenoide del motor de arranque (TEST 2).
Hay una buena posibilidad de que el cable de la terminal S, que transmite la señal Start del inhibitor relay tiene un problema de circuito-abierto.
Entonces, en esta sección vamos a verificar la presencia de la señal Start en el cable de la terminal S cuando abres la llave para prender el motor.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Instala el inhibitor relay en el Relay Box n.º 2.
NOTA: Esta prueba es hecha con el inhibitor relay en su lugar en el Relay Box n.º 2. - 2
Desconecta el cable que conecta a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal tipo hembra del conector del cable de la terminal S que acabas de desconectar en el paso 1.
- 5
Pídele a tu ayudante abrir la llave y prender el motor.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Examinenos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y te deja saber que el motor de arranque esté recibiendo una señal Start. También puedes concluir que el inhibitor switch y el interruptor de encendido están bien.
El siguiente paso es hacer una prueba de caída de voltaje en el cable de la batería del motor de arranque. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Probando El Cable Positivo De La Batería.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Si has:
- Puenteado las terminales indicadas del enchufe del inhibitor relay en la prueba del TEST 1 y el motor de arranque NO arrancó el motor.
- Aplicado 12 Voltios a la terminal S y el motor de arranque sí arrancó el motor (TEST 2).
Entonces, este resultado te dice que el cable de la terminal S tiene un problema de circuito-abierto entre su conector y el enchufe del inhibitor relay en el Relay Box n.º 2.