TEST 4: Probando El Cable Positivo De La Batería
En esta sección vamos a asegurarnos que toda la corriente de la batería le esté llegando al motor de arranque haciendo un simple multímetro prueba de caída de voltaje en el cable que alimenta esta corriente de la batería al motor de arranque.
IMPORTANTE: La batería deber estar conectada a sus dos cables. El inhibitor relay debe estar en su lugar en el Relay Box n.º 2. El cable de la terminal S deber estar conectado a la terminal S en el solenoide del motor de arranque. El cable positivo (+) de la batería deber estar conectado al motor de arranque.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro al centro del poste positivo (+) de la batería.
Si el poste positivo (+) de la batería no está limpio, limpia un lugar justo en la parte superior. Es importante que el probador del multímetro haga contacto en el centro del poste positivo (+) de la batería. - 3
Conecta el probador negro del multímetro al centro del perno al que se conecta el cable grande de la batería.
Este perno está ubicado en el solenoide del motor de arranque. - 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor aunque el motor de arranque no arrancará el motor.
Esto es importante, ya que una prueba de caída de voltaje tiene que ser hecha mientras el componente en cuestión está funcionando (o tratando de funcionar). - 5
Si todo está bien (no existe una caída de voltaje), tu multímetro registrará 0 Voltios (0.5 Voltios sigue siendo 0 Voltios).
Si existe una caída de voltaje (que indica una avería en el cable), tu multímetro registrará voltaje (generalmente por encima de 7 Voltios DC.)
Echémosle un vistazo at what your results mean:
CASO 1: Tu multímetro registró 0 Voltios (no existe una caída de voltaje). Este es el resultado correcto y te dice que el motor de arranque está recibiendo all de la batería current necesita to crank your Nissan Pathfinder's engine.
Puedes concluir que el motor de arranque está averiado si has:
- Confirmado que el motor de arranque NO arranca el motor cuando puenteaste las terminales indicadas del enchufe del inhibitor relay (TEST 1).
- Confirmado que el motor de arranque NO arranca el motor cuando le aplicaste corriente de la batería a la terminal S del solenoide del motor de arranque (TEST 2).
- Confirmado que el motor de arranque está recibiendo una señal Start (TEST 3).
- Confirmado que no existe una caída de voltaje en el cable positivo de la batería (esta prueba).
Reemplazar el motor de arranque debería solucionar el problema causando que no arranque el motor de tu vehículo.
Voy a hacerte dos más recomendaciones:
- Antes de remover el motor de arranque, dale vuelta al motor manualmente usando una llave de trinquete (matraca) de 1/2" y el dado apropiado en la polea del cigüeñal. Esto es para asegurarte de que el motor o el compresor del aire acondicionado no se hayan amarrado (internamente). Si el motor está amarrado, entonces el motor no arrancará y parecerá que el motor de arranque tiene la culpa.
- Prueba en banco el motor de arranque depués de removerlo. Esta es una prueba fácil de hacer y este tutorial te ayudará: Cómo Probar El Motor De Arranque En Banco.
CASO 2: Tu multímetro registró 5 Voltios o más. Este resultado te dice que una caída de voltaje sí existe y que la corriente total de la batería no está llegando al motor de arranque.
La buena noticia es que esto puede corregirse fácilmente, ya que una caída de voltaje siempre es causada por algún tipo de problema de corrosión en el cable positivo de la batería o en las terminales o en el poste positivo (+) de la batería.
La solución es limpiar a fondo el poste positivo (+) de la batería y la terminal positiva (+) de la batería (tanto el extremo que se conecta al poste positivo (+) de la batería y el extremo que conecta al al perno del cable (+) de la batería del motor de arranque.
Después de limpiar, intenta arrancar el motor. Si arranca y prende, no se requieren más pruebas.
TEST 5: Verificando Que El Inhibitor Relay Tenga Alimentación De La Señal Start
Si has llegado hasta este punto, entonces has confirmado que:
- El motor de arranque arranca el motor only cuando el inhibitor relay is bypassed (TEST 1).
- The starter NO arranca el motor cuando el inhibitor relay is en su lugar en el Relay Box n.º 2.
Hay una buena posibilidad de que el inhibitor relay no está recibiendo una señal Start del interruptor de encendido.
Entonces, en esta sección vamos a verificar la presencia de la señal Start en la terminal identificada con el número 3 (en la foto arriba) cuando abres la llave para prender el motor.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el inhibitor relay del Relay Box n.º 2.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal tipo hembra identificada con el número 3 en la foto arriba.
NOTA: Prueba ligeramente la terminal tipo hembra en el enchufe del relé con el probador de tu multímetro para evitar dañarlo. - 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante girar la llave para arrancar el motor.
NOTA: El motor no va a prender, pero para verificar la señal Start, necesitas pedirle a tu ayudante abrir la llave y prender el motor.
Examinenos el resultado de tu prueba:
CASO 1: 10 a 12 Voltios están presentes cuando la llave se gira para prender el motor. Este es el resultado correcto y te deja saber que el interruptor de encendido está suministrando una señal Start al inhibitor relay.
El siguiente paso es verificar que el inhibitor relay esté recibiendo una señal del inhibitor switch. Para esta prueba sigue a: TEST 6: Probando La Señal Del Inhibitor Switch.
CASO 2: 10 a 12 Voltios NO están presentes cuando la llave se gira para prender el motor. Sin una señal Start el inhibitor relay no activará el motor de arranque.
La causa más probable de la falta de la señal Start es un interruptor de encendido averiado. Tu siguiente paso es probar el interruptor de encendido.