Cómo Probar Los Códigos P0130 y P0150 (1996-2000 3.3L Nissan Pathfinder)

En este tutorial, te explicaré cómo probar los códigos P0130 y P0150 en tu Nissan Pathfinder equipado con el motor 3.3L V6.

Estos códigos indican un problema con los sensores de oxígeno delanteros, que son los sensores ubicados antes del convertidor catalítico para el banco 1 y el banco 2.

Este tutorial aplica al 1997, 1998, 1999, y 2000 3.3L V6 Nissan Pathfinder.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: P0130, P0150 Front O2 Sensor Tests (1996-2000 3.3L Nissan Pathfinder) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Lo Esencial Para Diagnosticar Los Códigos P0130 y P0150

Por lo general, lo que hace que estos dos códigos aparezcan en tu Nissan Pathfinder es un sensor de oxígeno delantero (derecho o izquierdo) que ha fallado, pero no siempre.

Afortunadamente, al realizar algunas pruebas específicas, podemos verificar si están averiados (o no) antes de reemplazarlos.

Antes de pasar a las pruebas, aquí te va una información específica sobre estos dos códigos:

P0130: O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1). Este código nos deja saber que la computadora de la inyección electrónica está detectando que:

• El sensor de oxígeno delantero para el banco 1 no está cambiando entre 0.2 a 0.8 Voltios (con el motor en marcha).
• Que la señal del sensor de oxígeno delantero para el banco 1 está atascado produciendo un voltaje de salida de 0.2 - 0.4 Voltios DC.
• La falla podría estar en el sensor de oxígeno delantero o en el cableado entre el sensor y la computadora de la inyección electrónica.
• NOTA: El banco 1 es el banco que contiene los cilindros 1, 3, y 5.
• El sensor 1 del banco 1 se conoce comúnmente como:
  • Sensor de oxígeno delantero derecho.
  • Bank 1 Sensor 1.
  • O2S11.

P0150: O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1):

• El sensor de oxígeno delantero para el banco 2 no está cambiando entre 0.2 a 0.8 Voltios (con el motor en marcha).
• Que la señal del sensor de oxígeno delantero para el banco 2 está atascado produciendo un voltaje de salida de 0.2 - 0.4 Voltios DC.
• La falla podría estar en el sensor de oxígeno delantero o en el cableado entre el sensor y la computadora de la inyección electrónica.
• NOTA: El banco 2 es el banco que contiene los cilindros 2, 4, y 6.
• El sensor 2 del banco 2 se conoce comúnmente como:
  • Sensor de oxígeno delantero izquierdo.
  • Bank 2 Sensor 1.
  • O2S21.

Como puedes ver ambos códigos (P0130 y P0150) no acusan a ninguno de los dos sensores de oxígeno delanteros de estar averiados, ya que algunas cosas pueden hacer que se queden atascados produciendo un voltaje fijo entre 0.2 - 0.4 Voltios.

Diagnóstico De Los Códigos P0130 y P0150

Encontrar el problema que está causando que estos 2 códigos enciendan la luz indicadora del motor en tu Nissan Pathfinder envuelve 4 pruebas específicas.

NOTA: Tanto los sensores de oxígeno delantero derecho como izquierdo se prueban exactamente de la misma manera, por lo que todas las pruebas (en este tutorial) aplican a ambos.

1. La primera prueba es confirmar que el sensor de oxígeno esté produciendo una salida de voltaje correcta.
   • Para esta prueba sigue a: TEST 1: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Oxígeno Delantero.
2. La segunda prueba consiste en crear una mezcla de combustible y aire rica y ver si los sensores de oxígeno reaccionan a ella.
   • Para esta prueba sigue a: TEST 2: Induciendo Una Mezcla De Aire y Combustible Rica.
3. La tercera prueba envuelve medir la resistencia del calentador interno del sensor de oxígeno delantero.
   • Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
4. La última prueba consiste en probar la continuidad de los cables del sensor de oxígeno entre su conector del arnés y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
   • Para esta prueba sigue a: TEST 4: Probando Las Continuidades De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno.

Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar

Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor de oxígeno derecho y izquierdo:

Sensor De Oxígeno Delantero Derecho:
Sensor De Oxígeno Delantero Izquierdo:

TEST 1: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Oxígeno Delantero

Lo primero que vamos a hacer es verificar el voltaje de salida del sensor de oxígeno derecho (o izquierdo) para ver si está produciendo un voltaje fijo entre 0.2 a 0.4 Voltios DC con el motor encendido y a su temperatura operacional.

Esto se puede lograr muy fácilmente usando un escáner automotriz en su función de datos en vivo (live data).

Si no tienes un escáner automotriz, no te preocupes, ya que puedes usar un multímetro para probar el voltaje de salida del sensor de oxígeno delantero o izquierdo (y también incluiré cómo hacerlo).

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Conecta tu escáner automotriz, abre la llave y entra en su función de datos en vivo.
   
   Si estás usando un multímetro: Coloca el multímetro en su función de Voltios DC, conecta la sonda roja del multímetro al cable de en medio del sensor de oxígeno delantero que estás probando y conecta a Tierra la sonda negra del multímetro en la terminal negativa (-) de la batería.

2. 2

   Arranca el motor de tu Pathfinder y deja que se caliente.
   
   El en escáner ve a las líneas identificadas con las siglas: O2S11 y O2S21 (ve la foto en el navegador de fotos).
   
   Las siglas O2S11 representa el sensor de oxígeno delantero derecho y las siglas O2S21 representa el sensor de oxígeno delantero izquierdo.

3. 3

   Una vez que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal, las lecturas de O2S11 y O2S21 deberían mostrarte una señal de voltaje que oscila constantemente entre 0.2 a 0.8 Voltios.
   
   En otras palabras: El voltaje debe moverse constantemente entre 0.2 Voltios a 0.8 Voltios durante todo el tiempo que el motor esté funcionando.
   
   Si estás usando un multímetro: Tu multímetro debería darte una lectura de voltaje (para el sensor de oxígeno delantero que estás probando) que se mueve constantemente entre 0.2 Voltios a 0.8 Voltios mientras el motor funciona.

Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:

CASO 1: El voltaje de salida del sensor de oxígeno delantero se movió constantemente entre 0.2 a 0.8 Voltios. Los resultados de esta prueba te indican que el sensor de oxígeno que estás observando (en tu escáner automotriz o con tu multímetro) está funcionando correctamente en este momento.

Los resultados de esta prueba también te indican que el problema es intermitente ya que no está presente en este momento.

CASO 2: El voltaje de salida del sensor de oxígeno delantero se quedó atascado entre 0.2 a 0.4 Voltios. El resultado de esta prueba definitivamente te dice que el sensor de oxígeno delantero que estás observando (en tu escáner automotriz o multímetro) tiene un problema.

El siguiente paso es inducir una mezcla de combustible y aire rica y ver si el sensor de oxígeno (que estás observando) responde a esta alteración de la mezcla. Si no responde, entonces sabemos que ha fallado y necesita ser reemplazado. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Induciendo Una Mezcla De Aire y Combustible Rica.