TEST 2: Induciendo Una Mezcla De Aire y Combustible Rica
Has llegado a este punto porque en la prueba del TEST 1 has confirmado que el sensor de oxígeno delantero derecho o izquierdo está produciendo un voltaje fijo (cuando debería alternar entre 0.2 y 0.8 Voltios).
El siguiente paso es inducir una mezcla de aire y combustible rica al rociar arrancador en una manguera de vacío mientras el motor funciona.
Si el sensor de oxígeno delantero derecho (o izquierdo) de tu Nissan Pathfinder funciona correctamente, tan pronto como el arrancador le entra y se quema en los cilindros, su voltaje de salida debería subir a 0.8 a 1.0 Voltios DC.
IMPORTANTE: Toma todas las precauciones necesarias, ya que esta prueba requiere que trabajes alrededor del motor de tu Nissan Pathfinder en marcha. Mantente alerta, usa el sentido común y toma cuidado.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Enciende el motor de tu Pathfinder.
- 2
En tu escáner ve a las líneas O2S11 y O2S21.
- 3
Asegúrate de que el motor de tu Pathfinder haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal antes de continuar al siguiente paso.
- 4
Pídele a tu ayudante rociar un poco arrancador en el colector del múltiple de admisión a través de una pequeña manguera de vacío con el motor en marcha y mientras observas las líneas O2S11 y O2S21 en tu escáner.
- 5
La lectura de O2S11 y O2S21 deberían leer entre 0.800 y 1.0 Voltios al estar rociando arrancador.
Repite el paso 3 varias veces para asegurarte del resultado de la prueba.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: Los valores de las líneas O2S11 y O2S21 aumentaron a 0.8 - 1 Voltios y permanecieron allí mientras rociabas arrancador. Este resultado te confirma que el sensor de oxígeno delantero derecho y izquierdo están funcionando correctamente.
CASO 2: Los valores de las líneas O2S11 y O2S21 NO aumentaron a 0.8 - 1 Voltios ni permanecieron allí mientras rociabas arrancador. Este resultado te confirma que hay un problema con el sensor de oxígeno que estás observando en el escáner automotriz o con el multímetro.
En general, esto significa que el sensor de oxígeno que estás observando/probando está defectuoso, te sugiero que realices las otras dos pruebas (en este tutorial) para asegurarte. Para la primera prueba (de dos), sigue a: TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor
En esta prueba, vamos a probar la resistencia del elemento calefactor dentro del sensor de oxígeno delantero (izquierdo o derecho).
No tienes que quitar el sensor de oxígeno delantero (derecho o izquierdo) de tu Nissan Pathfinder para probar la resistencia del elemento calefactor, ya que se puede acceder fácilmente el conector eléctrico (del sensor) desde el compartimiento del motor.
Debido a que las especificaciones de resistencia de fábrica de Nissan (para el elemento calefactor) requieren que el sensor de oxígeno delantero derecho (o izquierdo) esté a temperatura ambiente (77 °F (25 °C)), tendrás que realizar esta prueba con el motor completamente frío.
NOTA: La ilustración en el navegador de fotos aplica a los sensores de oxígeno delantero izquierdo y derecho de tu Nissan Pathfinder.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Con la llave cerrada, desconecta el sensor de oxígeno que vas a probar.
NOTA: El motor (y por lo tanto el sensor de oxígeno) deben estar completamente a temperatura ambiente. - 2
Mide la resistencia entre las terminales 1 y 3 del sensor de oxígeno delantero que estás probando (usa la ilustración en el navegador de fotos arriba para identificar las terminales del sensor de oxígeno).
La resistencia entre estas dos terminales del sensor de oxígeno delantero debe estar entre 2.3 y 4.3 Ohmios a 77 °F (25 °C) si todo está bien (con el elemento calefactor). - 3
Verifica la continuidad entre las terminales 1 y 2 y verifica la continuidad entre las terminales 2 y 3. Si el sensor de oxígeno delantero está bien, NO debe haber continuidad entre estas terminales.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: La resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero está dentro de las especificaciones y no hay continuidad entre las terminales 1 y 2 y entre las terminales 2 y 3 . Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el elemento calefactor interno del sensor de oxígeno delantero que estás probando está bien.
Puedes concluir que el sensor de oxígeno está averiado sí has:
- Confirmado que el sensor de oxígeno delantero derecho (o izquierdo) está produciendo un valor de voltaje fijo en la prueba del TEST 1.
- Confirmado que el sensor de oxígeno delantero derecho (o izquierdo) NO reacciona a una condición rica inducida manualmente en la prueba del TEST 2.
- Confirmado que el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero derecho (o izquierdo) está dentro de las especificaciones (en esta prueba).
CASO 2: La resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero NO está dentro de las especificaciones o hubo continuidad entre las otras terminales. El resultado de esta prueba te indica un problema con el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero que estás probando. Reemplaza el sensor de oxígeno.
