TEST 2: Compresión Del Motor Se Está Expulsando Por El Radiador
La siguiente prueba que hago, después de verificar el color del aceite del motor, es ver si el motor está expulsando el anticongelante del radiador abierto cuando estoy arrancando el motor con el motor de arranque.
Esto acontece cuando se quema uno o los dos empaques de cabeza y ya no pueden contener la compresión de los cilindros dentro de los cilindros. Estas presiones de compresión ahora comienzan a escaparse a través del sistema de enfriamiento del motor. O sea, ahora se escapan a través del radiador.
Ahora, en un vehículo que no tiene algún problema con los empaques de las cabezas, el anticongelante del radiador no sufre ningún disturbio al arrancar el motor. Pero cuando estos se han quemado, el anticongelante del radiador sale disparado con fuerza al arrancar el motor (con el radiador destapado).
Bueno, esto son los pasos de la prueba:
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Quítale el tapón al radiador y verifica que el radiador esté lleno. Si le falta anticongelante, por lo pronto llénalo de agua.
IMPORTANTE: Si el motor de tu carro o camioneta Nissan prende, corre y está caliente... necesitas dejarlo que se enfríe completamente antes de quitarle el tapón al radiador. - 2
Con el radiador lleno de agua y destapado, pídele a tu ayudante que te arranque el motor (mientras observas el radiador desde una distancia segura).
- 3
Obtendrás uno de dos resultados: El agua saldrá disparada/expulsada del radiador abierto.
O, el agua no será afectada, en otras palabras, el agua no sufrirá ningún disturbio por el motor que está ahora arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El agua salió disparada/expulsada del radiador al arrancar el motor: Este resultado te confirma, sin lugar a duda, que el empaque de la cabeza está quemado. No necesitas realizar ninguna prueba más.
CASO 2: El agua NO salió disparada/expulsada del radiador abierto al arrancar el motor: Este es el resultado correcto y esperado. Pero, si tu Nissan se está calentado o no arranca porque se te calentó... necesitas seguir a la siguiente prueba. Sigue a: TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor.
TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor
En algunos casos, el empaque de cabeza no presenta los síntomas usuales, como los son aceite mezclado con anticongelante o anticongelante siendo expulsado del radiador abierto.
Esto acontece cuando uno de los dos empaques de cabeza que se quemó justo en la región entre dos cilindros adyacentes (lado a lado). ¿Cómo te puedas dar cuenta que esto ha acontecido en tu carro o camioneta? Con un chequeo de compresión.
Por ultimo, y para darte más detalles, cuando he visto este tipo de condición/avería, el vehículo generalmente ya no prende. Al seguir investigando el problema, me doy cuenta que no existe ninguna avería en el sistema de encendido (pues hay disparo de chispa en todos los cables de bujía, etc.), que no hay ninguna avería en el sistema de combustible (por ejemplo, la bomba de combustible, inyectores de combustible, etc.).
Empecemos:
- 1
Deshabilita el sistema de encendido del motor al desconectar el distribuidor (si es que tu Nissan tiene sistema de encendido a base de distribuidor).
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Deshabilita el sistema de combustible. Es importante que los inyectores de combustible no están inyectando gasolina cuando estés realizando la prueba de compresión.
Esto lo puedes hacer ya sea por remover el relé de la bomba de gasolina o remover el fusible de los inyectores de combustible. - 3
Remueve las 6 bujías. Al quitar las bujías, échales un buen vistazo para ver si están mojadas de aceite o anticongelante.
- 4
Coloca y aprieta el medidor de compresión a mano en el agujero de bujía del primer cilindro que vas a verificar. No uses ninguna herramienta para apretar el medidor de compresión, pues basta con solo apretarlo con la mano.
- 5
Pídele a tu ayudante arrancar el motor cuando estés listo. Mientras el motor arranca, la aguja del medidor de compresión debería:
La aguja del medidor de compresión subirá y parará hasta alcanzar el máximo valor de compresión. Cuando la aguja del medidor de compresión pare de subir, pídele a tu ayudante para de arrancar el motor. - 6
Al terminar, repite la prueba una vez más. Escribe el valor de la segunda prueba en un papel, identificando el cilindro al cual le pertenece este resultado.
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Repite la prueba en el siguiente cilindro hasta verificarlos todos.
Vamos a darle un vistazo a tus resultados:
CASO 1: Los valores de compresión de todos los cilindros son normales. Para entrar en más detalles... por ‘normal’ me refiero a que cada cilindro produjo un valor de compresión muy parecido al de los demás.
Si así es, este resultado te confirman que el empaque de cabeza no está quemando en la región entre dos cilindros.
Sí todavía sospechas que el empaque de la cabeza está tronado... te sugiero seguir a la última prueba aquí: TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado.
CASO 2: Dos cilindros lado a lado (y de la misma cabeza) registraron 0 PSI de compresión. Infelizmente, esto te confirma que el empaque de la cabeza de tu camioneta está quemado en el punto entre esos dos cilindros. Necesitarás reemplazar el empaque de la cabeza y mandar la cabeza a un tornero automotriz para verificar que no esté quebrada/dañada.
