TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
Para asegurarnos de que el sensor TPS esté averiado, tenemos que verificar que tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra. En esta sección vamos a usar el multímetro para confirmar la alimentación de estos dos.
Esta prueba la haremos en el conector del cableado del motor. Ahora, dependiendo del año específico de tu vehículo, el cable que alimenta este 5 Voltios es:
- Rosa con rayita negra (PNK/BLK).
- Púrpura con rayita negra (PPL/BLK).
El cable que alimenta Tierra (sin importar el año especifico de tu camioneta) es:
- Negro (BLK).
Estos son los pasos:
- 1
Verifica que el cable rosa con rayita negra (PNK/BLK) -o el cable púrpura con rayita negra (PNK/BLK)- del conector del cableado del motor tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Esto lo puedes verificar al conectar el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. - 2
Verifica que el cable negro (BLK) del conector del cableado del motor tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Esto lo puedes lograr al conectar el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está averiado únicamente si:
- El resultado de la prueba TEST 1 te confirmó que el sensor no está produciendo la señal de la posición de la mariposa correcta.
- El resultado de esta prueba te confirma que el sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra.
Recuerda, al confirmar que el sensor tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra, éste debería producir una señal que aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa. Si no lo está haciendo y has confirmado todas estas cosas, puedes concluir con confianza que el sensor TPS ya no sirve y necesita ser reemplazado.
Al reemplazar el sensor TPS, tendrás que ajustarlo. Puedes encontrar el procedimiento en este tutorial: Cómo Probar El Interruptor De Ralentí (1990-1994 3.0L Pathfinder) en la sección intitulada: Ajustando El Sensor De La Posición Del Acelerador.
CASO 2: El multímetro confirmó la FALTA de alimentación de Tierra y/o voltaje. Este resultado exonera al sensor TPS como averiado. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema del sensor TPS es por falta de Tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.
Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial, tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.
Dónde Ahorrar En La Compra Del Sensor TPS
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor de la posición del acelerador (te vas a ahorrar al comprarlo por Internet):
¿No estás seguro si el sensor TP (en los enlaces) sea el correcto para tu Nissan? No te preocupes, una vez que llegues a la página, ellos van a asegurarse de que sea el correcto. Si no lo es, te buscarán el correcto.
Más Tutoriales De Nissan 3.0L
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para tu Nissan con motor 3.0L V6 en este índice:
He aquí una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
