El sensor de la posición del árbol de levas está dentro del distribuidor en tu 3.3L V6 Nissan Frontier, Pathfinder, y Xterra. Produce dos señales de posición y las dos pueden ser probadas fácilmente con un foquito LED (no necesitas equipo de prueba caro).
Y en este tutorial explicaré cómo hacer esta prueba con el foquito LED. Con los resultados de tu prueba podrás averiguar si el sensor de la posición del árbol de levas está averiado o no.
Contenido de este tutorial:
- Sugerencias Importantes.
- ¿Cómo Funciona El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas?
- TEST 1: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Corriente.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra.
- TEST 3: Probando La Señal 120° REF.
- TEST 4: Probando La Señal 1° POS.
- Dónde Comprar El Distribuidor Y Ahorrar.
- Más Tutoriales De Nissan 3.3L V6.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Camshaft Position Sensor (3.3L V6 Frontier, Quest, Pathfinder, Xterra) (en: easyautodiagnostics.com).
Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.3L Infiniti QX-4: 1997, 1998, 1999, 2000.
- 3.3L Nissan Frontier: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
- 3.3L Nissan Quest and Mercury Villager: 1999, 2000, 2001, 2002.
- 3.3L Nissan Pathfinder: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
- 3.3L Nissan Xterra: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
NOTA: Puedes encontrar las pruebas de la bobina de encendido y el módulo de encendido (power transistor) aquí: Prueba Del Módulo Y Bobina De Encendido 3.3L Nissan (1996-2004).
Puedes encontrar el diagrama eléctrico del sistema de encendido para la 3.3L Nissan Frontier, Xterra, Pathfinder (QX-4) aquí:
- Ignition System Wiring Diagram (1999-2004 3.3L Frontier And Xterra) en: easyautodiagnostics.com).
- Ignition System Wiring Diagram (1996-2000 3.3L Pathfinder) (incluye Infiniti QX-4) (en easyautodiagnostics.com).
- Ignition System Wiring Diagram (1999-2002 3.3L Nissan Quest) (incluye Mercury Villager) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Las pruebas que estás a punto de hacer, con el foquito LED, requieren que le des vuelta al motor a mano. Para ser un poco más específico, no puedes usar el motor de arranque para arrancar el motor para realizar la prueba del TEST 3 y la prueba del TEST 4.
SUGERENCIA 2: El sistema de combustible deber ser deshabilitado antes que hagas la prueba del TEST 3 y la prueba del TEST 4. Puedes hacer esto fácilmente al remover el fusible de la bomba de gasolina.
La ubicación del fusible de la bomba de combustible:
- 1997-2000 3.3L Infiniti QX-4: fusible n.º 17 de la caja de fusibles del tablero.
- 1999-2002 3.3L Mercury Villager: fusible n.º 43 de la caja de fusibles del compartimiento del motor.
- 1999-2004 3.3L Nissan Frontier: fusible n.º 1 de la caja de fusibles del tablero.
- 1999-2002 3.3L Nissan Quest: fusible n.º 43 de la caja de fusibles del compartimiento del motor.
- 1996-2000 3.3L Nissan Pathfinder: fusible n.º 17 de la caja de fusibles del tablero.
- 2000-2004 3.3L Nissan Xterra: fusible n.º 1 de la caja de fusibles del tablero.
SUGERENCIA 3: Antes de que pruebes el sensor de la posición del árbol de levas, necesitas primero probar la bobina de encendido. Si la bobina de encendido dispara chispa, entonces puedes concluir que el sensor de la posición del árbol de levas está bien y funcionando correctamente.
La prueba de la bobina de encendido no es difícil y puedes encontrarla aquí: Prueba Del Módulo y Bobina De Encendido 3.3L Nissan (1996-2004).
SUGERENCIA 4: Si el sensor de la posición del árbol de levas está averiado, vas a tener que comprar todo el distribuidor, ya que Nissan en toda su sabiduría, no autoriza la venta de los componentes por separado.
¿Cómo Funciona El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas?
Aquí te va una breve descripción de cómo el sensor de la posición del árbol de levas funciona:
- El sensor de la posición del árbol de levas está ubicado dentro del distribuidor y es parte del conjunto del módulo de encendido (power transistor).
- El conjunto del sensor de la posición del árbol de levas es realmente un sensor de la posición del cigüeñal, ya que la computadora de la inyección electrónica lo usa para controlar el disparo de chispa (a través de) el módulo de encendido (power transistor) y la bobina de encendido.
- Ahora, cuando abres la llave y arrancas el motor (para prenderlo), the cam sensor/power transistor get power a través del cable identificado con el número 5.
- A medida que el motor da vuelta, el conjunto del sensor de la posición del árbol de levas empieza a crear dos señales de posición diferentes que transmite directamente a la computadora. Una señal se llama la señal 1° POS y la otra se llama la señal 120° REF.
- Cuando la computadora recibe estas dos señales de la posición del cigüeñal, transmite una señal de activación al módulo de encendido (power transistor).
- Este señal de activación de; módulo de encendido (power transistor) puede ser verificada con un foquito LED (que puedes hacer en: Prueba Del Módulo y Bobina De Encendido 3.3L Nissan (1996-2004)).
- Cuando el módulo de encendido (power transistor) recibe su señal de activación de la computadora de la inyección electrónica, éste ahora empieza a interrumpir la corriente de la bobina de encendido. Esta interrupción es lo qué hace que la bobina de encendido dispare chispa.
Cuando el sensor de la posición del árbol de levas falla en tu 3.3L Nissan Frontier, Pathfinder, o Xterra; el motor no va a prender debido a una falta de chispa.
También vas a ver un código P0340 registrado en la computadora de la inyección electrónica. Este código encenderá la luz indicadora del motor en el tablero de tu Nissan.
TEST 1: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Corriente
En esta primera prueba vamos asegurarnos de que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo 10 a 12 Voltios.
El cable que alimenta estos 12 Voltios al sensor de la posición del árbol de levas es el que está identificado con el número 5.
En la Frontier y Xterra, este cable es el cable negro con rayita rosa (BLK/PNK) del conector de 6 cables del distribuidor.
En la Quest, QX-4, Pathfinder, y Villager; este cable es el cable negro con rayita blanca (BLK/WHT) del conector de 6 cables del distribuidor.
Si estos 12 Voltios están presentes, entonces el siguiente paso es asegurarnos de que el sensor de la posición del árbol de levas tenga alimentación de Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el conector de 6 cables del distribuidor.
- 3
Prueba el cable identificado con el número 5 con el probador rojo del multímetro.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave, pero no arranques el motor.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto.
Este resultado te confirma que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo alimentación de corriente.
El siguiente paso es asegurarnos que está recibiendo alimentación de Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: Tu multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Sin este voltaje el sensor de la posición del árbol de levas no funcionará.
Tu siguiente paso averiguar por qué este voltaje está faltando y reparar el problema. Los siguientes diagramas eléctricos del sistema de encendido te ayudarán a diagnosticar el problema:
- Ignition System Wiring Diagram (1999-2004 3.3L Frontier And Xterra) en: easyautodiagnostics.com).
- Ignition System Wiring Diagram (1996-2000 3.3L Pathfinder) (incluye Infiniti QX-4) (en easyautodiagnostics.com).
- Ignition System Wiring Diagram (1999-2002 3.3L Nissan Quest) (incluye Mercury Villager) (en: troubleshootmyvehicle.com).
TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra
Ahora que te has asegurado de que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo alimentación de 12 Voltios, el siguiente paso es asegurarnos que está recibiendo alimentación de Tierra.
Tierra es alimentada al sensor de la posición del árbol de levas por el cable identificado por el number 6 del conector de 6 cables del distribuidor.
En la Frontier y Xterra, este cable es el cable negro con rayita amarilla (BLK/YEL) del conector eléctrico de 6 cables.
En la Quest y Villager, este cable es el cable negro con rayita roja (BLK/RED) del conector de 6 cables del distribuidor.
En la QX-4 y Pathfinder, este cable es el cable negro (BLK) del conector eléctrico de 6 cables.
Esta Tierra es una Tierra de chasis y es suministrada en todo momento.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el conector de 6 cables del distribuidor.
- 3
Prueba el cable identificado con el número 6 con el probador negro del multímetro.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y te confirma que el sensor de la posición del árbol de levas tiene alimentación de Tierra.
El siguiente paso es asegurarnos de que el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo una señal 120° REF. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Señal 120° REF.
CASO 2: Tu multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Sin Tierra el sensor de la posición del árbol de levas no funcionará.
Tu siguiente paso es reparar este cable de Tierra y repetir la prueba.
TEST 3: Probando La Señal 120° REF
Como probablemente ya estás enterado, el sensor de la posición del árbol de levas de tu Nissan produce dos señales diferentes. Una señal se llama la señal 1° POS y la otra es la señal 120° REF.
Ahora que has confirmado que Tierra y 12 Voltios están presentes, el siguiente paso es verificar que el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo una señal 1° POS.
La señal 120° REF se puede probar fácilmente con un foquito LED. Para aprender más sobre este foquito LED y dónde puedes comprar uno, échale un vistazo a este enlace: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
Conectaremos este foquito LED al cable identificado con el número 3 en la foto arriba.
En la Frontier y Xterra, este es el cable púrpura (PPL) del conector de 6 cables del distribuidor.
En la Quest y Villager, este cable es el cable blanco (WHT) del conector de 6 cables del distribuidor.
En la QX-4 y Pathfinder, este es el cable negro con rayita blanca (BLK/WHT) del conector de 6 cables del distribuidor.
Si el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo la señal 120° REF, entonces el foquito LED parpadeará ON y OFF.
Si el sensor de la posición del árbol de levas está averiado y no está produciendo una señal 120° REF, el foquito LED no parpadeará todo el tiempo que estás dándole vuelta al motor a mano.
NOTA 1: El distribuidor debe permanecer conectado a su conector de 6 cables para que esta prueba funcione. Necesitarás usar un probador atraviesa cables para conectar el foquito LED al cable de la señal. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables
NOTA 2: Esta prueba requiere que le des vuelta al motor a mano (con las herramientas apropiadas). No uses el motor de arranque para probar la señal de la posición del árbol de levas.
IMPORTANTE: El fusible de la bomba de combustible deber ser removido antes de realizar esta prueba. Puedes encontrar la ubicación del fusible de la bomba de gasolina aquí: Sugerencias Importantes.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica el cable identificado con el número 3, en la foto arriba.
- 2
Conecta el cable rojo del foquito LED al cable identificado con el número 3.
IMPORTANTE: El distribuidor debe permanecer conectado a su conector eléctrico. - 3
Conecta el cable negro del foquito LED a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques el motor.
- 5
El foquito LED debería estar apagado. Si el foquito LED está encendido a este punto, el sensor de la posición del árbol de levas está averiado.
- 6
Dale vuelta al motor a mano usando las herramientas apropiadas cuando todo esté listo.
Recuerda, el fusible de la bomba de gasolina deber ser removido antes de realizar esta prueba. - 7
El foquito LED debería parpadear a medida que le das vuelta al motor a mano.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó a medida que le dabas vuelta a la polea del cigüeñal. Este es el resultado correcto y te confirma que la señal 120° REF está presente.
El siguiente paso es probar la señal 1° POS. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Señal 120° REF.
CASO 2: El foquito LED se encendió tan pronto como abriste la llave y sin darle vuelta a la polea del cigüeñal. Este resultado te dice que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado. Dado que el sensor de la posición del árbol de levas no se vende por separado, necesitarás reemplazar el distribuidor.
Si deseas ahorrar unos dólares, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar El Distribuidor Y Ahorrar.
CASO 3: El foquito LED NO parpadeó a medida que le dabas vuelta a la polea del cigüeñal. Este resultado te dice que el sensor de la posición del árbol de levas no está produciendo la señal 120° REF.
Puedes concluir que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado si has confirmado que:
- La bobina de encendido no dispara chispa.
- El sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo 10 a 12 Voltios.
- El sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo Tierra.
- El sensor de la posición del árbol de levas no esta produciendo una señal 120° REF.
El sensor de la posición del árbol de levas no se vende por separado. Necesitarás reemplazar el distribuidor. Si deseas ahorrar unos dólares, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar El Distribuidor Y Ahorrar.
TEST 4: Probando La Señal 1° POS
Para nuestra última prueba vamos asegurarnos de que el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo una señal 1° POS. Y usaremos el foquito LED para confirmar su presencia.
El cable que vamos a probar es el cable identificado con el número 4 en la foto arriba.
En la Frontier y Xterra, este es el cable verde claro (LT GRN) del conector de 6 cables del distribuidor.
En la Quest y Villager, este cable es el cable naranja (ORG) del conector de 6 cables del distribuidor.
En la QX-4 y Pathfinder, este es el cable azul (BLU) del conector de 6 cables del distribuidor.
Si el sensor de la posición del árbol de levas está produciendo la señal 1° POS, entonces el foquito LED parpadeará y parpadeará muy rápidamente.
Cuando probaste la señal 120° REF con el foquito LED, pudiste ver distintos pulsos (destellos) de luz del foquito LED. La señal 1° POS parpadea tan rápido que no verás pulsos de luz distintos del foquito LED.
Lo qué verás es el foquito LED parpadeando tan rápidamente que parecerá que el foquito LED se encendió y está emitiendo una luz muy tenue. Esto es normal.
Si el sensor de la posición del árbol de levas está averiado y no está produciendo una señal 1° POS, el foquito LED no parpadeará todo el tiempo que estás dándole vuelta al motor a mano.
NOTA 1: El distribuidor debe permanecer conectado a su conector de 6 cables para que esta prueba funcione. Necesitarás usar un probador atraviesa cables para conectar el foquito LED al cable de la señal. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
NOTA 2: Esta prueba requiere que le des vuelta al motor a mano (con las herramientas apropiadas). No uses el motor de arranque para probar la señal de la posición del árbol de levas.
IMPORTANTE: El fusible de la bomba de combustible deber ser removido antes de realizar esta prueba. Puedes encontrar la ubicación del fusible de la bomba de gasolina aquí: Sugerencias Importantes
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica el cable identificado con el número 3, en la foto arriba.
- 2
Conecta el cable rojo del foquito LED al cable identificado con el número 4.
IMPORTANTE: El conector del distribuidor debe permanecer conectado al distribuidor. - 3
Conecta el cable negro del foquito LED a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques el motor.
- 5
El foquito LED debería estar apagado. Si el foquito LED está encendido a este punto, el sensor de la posición del árbol de levas está averiado.
- 6
Dale vuelta lentamente al motor a mano usando las herramientas apropiadas cuando todo esté listo.
Recuerda, el fusible de la bomba de gasolina deber ser removido antes de realizar esta prueba. - 7
El foquito LED debería parpadear a medida que le das vuelta al motor a mano.
NOTA: Cuanto más lento le des vuelta a la polea del cigüeñal, mejor podrás ver el foquito LED parpadeando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó a medida que le dabas vuelta a la polea del cigüeñal. Este es el resultado correcto y te confirma que la señal 1° POS está presente.
CASO 2: El foquito LED se encendió tan pronto como abriste la llave y sin darle vuelta a la polea del cigüeñal. Este resultado te dice que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado.
CASO 3: El foquito LED NO parpadeó a medida que le dabas vuelta a la polea del cigüeñal. Este resultado te dice que el sensor de la posición del árbol de levas no está produciendo la señal 1° POS.
Puedes concluir que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado si has confirmado que:
- La bobina de encendido no dispara chispa.
- El sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo 10 a 12 Voltios.
- El sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo Tierra.
- El sensor de la posición del árbol de levas no esta produciendo una señal 1° POS.
Dado que el sensor de la posición del árbol de levas no se vende por separado, necesitarás reemplazar el distribuidor.
Dónde Comprar El Distribuidor Y Ahorrar
El distribuidor en tu 3.3L V6 Nissan Frontier, Pathfinder, o Xterra no es un componente barato. Dale un vistazo a los siguientes enlaces y compara precios, pienso que te ahorrarán unos cuantos dólares:
Los distribuidores en los enlaces arriba le quedan a los siguientes vehículos:
- 3.3L Nissan Frontier: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
- 3.3L Nissan Pathfinder: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
- 3.3L Nissan Xterra: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
Más Tutoriales De Nissan 3.3L V6
Si este tutorial te fue útil, échale un vistazo a los otros que he escrito para los vehículos de la Nissan equipados con el motor 3.3L V6. Puedes encontrar una lista completa de tutoriales aquí: Índice De Artículos Nissan 3.3L V6.
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás allí:
