TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De 5 Voltios
Si en la prueba del TEST 1 el sensor MAP de tu Nissan Pathfinder no produjo una señal que disminuya al aplicarle vacío, entonces es probable que al sensor le falte 5 Voltios o Tierra.
Por lo tanto el siguiente paso es verificar que el sensor MAP tenga alimentación de 5 Voltios en la terminal número 3 de su conector eléctrico (consulta la ilustración arriba).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro al cable que conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 3.
Evita sondear la parte frontal del conector, para evitar dañar la terminal tipo hembra.
La mejor manera de probar la señal dentro del cable es usando un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01). - 2
Conecta la sonda negra del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 3
Abre la llave (pero sin arrancar el motor).
El multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: 4.5 a 5 Voltios están presentes. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la computadora de la inyección electrónica está suministrando 5 Voltios al sensor MAP.
El siguiente paso es asegurarte de que la computadora de la inyección electrónica esté alimentando Tierra al sensor MAP de tu Nissan Pathfinder. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: NO están presentes 4.5 a 5 Voltios. Sin alimentación de 5 Voltios en este circuito, el sensor MAP no funcionará.
La causa más probable de esta falta de 5 Voltios es un circuito-abierto o cortocircuito entre el conector de la computadora de la inyección electrónica y el conector del sensor MAP.
TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De Tierra
Hasta este punto has verificado dos cosas importantes sobre el sensor MAP de tu Nissan Pathfinder:
Uno: El sensor MAP no produce una señal que disminuya al aplicarle vacío (TEST 1).
Dos: Que sí está recibiendo 5 Voltios en la terminal número 3 del conector del arnés eléctrico del motor (TEST 2).
El siguiente paso es verificar que la terminal número 1 del conector esté alimentando Tierra al sensor MAP.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica es el componente que proporciona esta Tierra internamente, así que toma cuidado de pasarle 12 Voltios de la batería a este cable o quemarás la computadora de la inyección electrónica.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro al cable que conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 1.
Evita sondear la parte frontal del conector, para evitar dañar la terminal tipo hembra.
La mejor manera de llegar a la señal dentro del cable es mediante un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01). - 2
Conecta la sonda roja del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Abre la llave (pero sin arrancar el motor).
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro te dio una lectura de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la computadora de la inyección electrónica está suministrando Tierra al sensor MAP.
Puedes concluir que el sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (sensor MAP) está defectuoso si has confirmado que:
- El sensor MAP no está produciendo una señal que disminuya al aplicarle vacío (TEST 1).
- El sensor MAP tiene alimentación de 5 Voltios (TEST 2).
- En esta prueba, has confirmado que el sensor MAP tiene alimentación de Tierra.
Tomando todos estos 3 resultados en cuenta puedes concluir que necesitas reemplazar el sensor MAP por uno nuevo.
CASO 2: Tu multímetro NO te dio una lectura de 10 a 12 Voltios. Sin alimentación de Tierra en este circuito, el sensor MAP no funcionará.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un circuito-abierto o cortocircuito en cable entre el conector de la computadora de la inyección electrónica y el conector del sensor MAP.
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