TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa
Ahora que te has dado cuenta cuál cilindro es el que está muerto (o sea el que está fallando), el siguiente paso ahora es verificar el disparo de chispa directamente de la bobina de encendido del cilindro muerto.
Lo que queremos hacer es confirmar que la bobina de encendido esté disparando chispa. Para que obtengas el resultado más exacto de la prueba, es importante que esta prueba de disparo de chispa se haga con un chispómetro.
IMPORTANTE:Toma todas las precauciones necesarias y mantente alerta pues esta prueba se hace con el motor arrancándose.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la bobina de encendido de su lugar en la tapa de válvulas.
NOTA: Si es que desconectaste la bobina de encendido para quitarla de su lugar, reconéctala antes de seguir al siguiente paso. La bobina de encendido tiene que estar conectada a su conector para poder realizar la prueba de disparo de chispa. - 2
Conecta el probador de chispa a la bobina de encendido así como se ve en la foto arriba.
- 3
Pásale Tierra al probador de chispa con un cable de pasar corriente. La otra pinza del cable de pasar corriente debería estar conectado a la terminal negativa de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el chispómetro.
- 5
El chispómetro debería disparar chispa mientras está arrancando el motor si es que la bobina de encendido está funcionando correctamente.
Analicemos el resultado de tu prueba de disparo de chispa:
CASO 1: La bobina de encendido disparó chispa. Este resultado te indica que la bobina de encendido (del cilindro muerto) está alimentándole chispa. Puedes concluir que la bobina de encendido no está defectuosa.
Puesto que has confirmado que este cilindro está muerto y que está recibiendo alimentación de chispa te recomiendo las siguientes pruebas:
- Confirmar que la bujía del cilindro muerto no esté nadando en aceite. Este es un problema muy común y es uno que provocará una falla en cilindro.
- Confirma que la cerámica de la bujía no esté con trazas de carbón. Para aprender un poco más sobre este tipo de problema, échale un vistazo al siguiente tutorial:
- Verifica la compresión de los cuatro cilindros para ver si el cilindro muerto está con baja compresión. El siguiente tutorial te ayudará a verificar la compresión del motor:
CASO 2: La bobina de encendido NO disparó chispa. Este resultado generalmente te indica que la bobina de encendido está defectuosa, pero no siempre. Te sugiero hacer una prueba más para estar seguro.
El siguiente paso es de simplemente intercambiar la bobina de encendido del cilindro muerto con la bobina de un cilindro vivo. Después de intercambiarlas, el siguiente paso viene siendo verificar el disparo de chispa una vez más. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Intercambiando La Bobina De Encendido Que No Disparó Chispa.
TEST 3: Intercambiando La Bobina De Encendido Que No Disparó Chispa
En este paso vamos a intercambiar la bobina de encendido que no disparó chispa en la prueba del TEST 2 con la bobina que está a su lado (esta bobina debería estar disparando chispa).
¿Por qué intercambiar las bobinas de encendido? Esto lo haremos para ver si la bobina del cilindro vivo dispara chispa conectada al conector de la bobina del cilindro muerto.
Si la bobina (del cilindro vivo) dispara chispa, entonces podemos concluir que el conector (de la bobina que no disparó chispa) está alimentado 12 Voltios, Tierra, y la señal de activación.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta y remueve la bobina de encendido que no disparó chispa en la prueba del TEST 2.
- 2
Escoge una de las otras bobinas de encendido que sí están disparando chispa y remuévela de su lugar.
NOTA: Deberías confirmar que esta bobina de encendido realmente esté disparando chispa con el chispómetro. - 3
Una vez que la bobina de encendido del cilindro vivo este removida, conéctala al conector de la bobina del cilindro muerto.
Ahora conecta el probador de chispa a esta bobina. Pásale Tierra al chispómetro usando el cable de pasar corriente. - 4
Coloca la bobina de encendido (que no disparó chispa y que pertenece al cilindro muerto) en el lugar de la bobina de encendido del cilindro vivo.
Sujeta la bobina en su lugar con el tornillo y también conéctala al conector eléctrico. - 5
Pídele a tu ayudante arrancar el motor cuando todo esté listo.
La bobina de encendido (que ahora está en el cilindro muerto) debería disparar chispa.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La bobina de encendido disparó chispa. Este resultado te confirma que el conector de la bobina del cilindro muerto está alimentado 12 Voltios, Tierra, y la señal de activación a la bobina de encendido.
Puedes concluir que la bobina que no disparó chispa (y que colocaste en el cilindro vivo) está defectuosa.
CASO 2: La bobina de encendido NO disparó chispa. Este resultado te deja saber que el conector de la bobina del cilindro muerto no le está alimentando una de 3 cosas. Ya sea no está alimentando 12 Voltios o Tierra o la señal de activación (proveniente de la computadora de la inyección electrónica).
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar más a fondo esto, has eliminado la bobina de encendido del cilindro muerto como defectuosa.
Te sugiero las siguientes pruebas:
- Confirmar que el conector de la bobina esté alimentando 10 a 12 Voltios DC.
- Confirmar que el conector de la bobina esté alimentando la señal de activación (que viene de la computadora).
- Confirmar que el conector de la bobina esté alimentando Tierra.
TEST 4: Cómo Hacer Una Prueba Balance De Cilindros
En ciertos casos la computadora de la inyección electrónica no registra un código de falla en cilindro cuando el motor está con un cilindro muerto.
La única manera de poder identificar el cilindro fallando es con una prueba balance de cilindros manual.
En pocas palabras, la prueba balance de cilindros envuelve el desconectar y reconectar un inyector de combustible a la vez, mientras el motor está corriendo, para ver si eso tiene un efecto en la marcha mínima del motor.
Si el cilindro está muerto, entonces el desconectar y reconectar su inyector de combustible no tendrá ningún efecto en los RPM del motor.
Ahora si el cilindro está vivo, entonces el desconectar y reconectar su inyector de su conector eléctrico, provocará que el motor tiembla más en marcha mínima.
NOTA: En el Toyota, desconectar y reconectar el conector eléctrico de la bobina de encendido no tiene el mismo resultado que el desconectar y reconectar el inyector. Por esta razón deberías evitar hacer la prueba en el conector de la bobina de encendido.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Arranca y prende el motor y deja que funcione en marcha mínima unos cuantos minutos.
NOTA: Toma todas las precauciones necesarias pues esta prueba se hace con el motor en marcha. - 2
Desconecta y reconecta un inyector de combustible a la vez.
Si el cilindro está muerto, el desconectar el inyector de su conector no tendrá ningún efecto en los RPM del motor. Si el cilindro está vivo, entonces el desconectarle su inyector de combustible provocará que el motor tiemble más. - 3
Repite esta prueba en los cuatro cilindros para poder encontrar el cilindro muerto.
Analicemos el resultado de tu prueba balance de cilindros:
CASO 1: Encontraste un cilindro muerto. Ahora que has identificado el cilindro que está fallando, el siguiente paso es verificar que su bobina de encendido esté disparando chispa. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa.
CASO 2: La prueba balance de cilindros te confirma que todos los cilindros están funcionando correctamente. Este resultado te indica que si el motor de tu Toyota está sufriendo una marcha mínima inestable, entonces el problema está afectando a los 4 cilindros igualmente.
Además puedes concluir que ninguna bobina de encendido o inyector de combustible está provocando la marcha mínima inestable. Para continuar con tu diagnóstico te sugiero las siguientes pruebas:
- Verificar la compresión del motor.
- Verificar que no existan fugas de vacío provenientes del empaque del múltiple de admisión o alguna manguera de vacío.
- Verificar la presión dela bomba de gasolina.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar estas cosas, has eliminado las bobinas de encendido como la causa del problema.
Más Tutoriales De 1.8L Toyota
Puedes encontrar una lista de tutoriales, para los Toyotas equipados con el motor 1.8L aquí: Índice De Artículos Toyota 2.2L.
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
