TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar El Empaque De Cabeza
La manera más exacta de averiguar si el empaque de la cabeza (junta de la culata) está quemado o no es usando una herramienta que en inglés se llama block tester (probador de bloque en Español).
Esta herramienta se usa cuando las tres pruebas anteriores no consiguen confirmar que el empaque de la cabeza está quemado.
El block tester funciona de esta manera:
- Un producto químico (en forma de líquido que es de color azul) se coloca en el probador (ve la foto arriba).
- El probador se coloca en el cuello del radiador que está destapado (o sea con el tapón removido). Si el radiador está hasta el borde con agua o anti-congelante... se tiene que drenar un poco para poder dejar una cámara de aire entre el probador y el agua.
- El fuelle de goma, del probador, se comprime varias veces para aspirar el aire (de encima del agua o anti-congelante dentro del radiador) a través de las dos cámaras que están llenas de líquido. El aire que se está aspirando ahora atraviesa el liquido azul y provoca un reacción química.
- Si el producto químico azul se vuelve amarillo (para motores de gasolina)... puedes concluir que el empaque de la cabeza está quemado y dejando que los gases de combustión entren al radiador.
- Si el producto químico azul no cambia de color, entonces puedes concluir que la junta de la culata está sin problemas.
¿Dónde puedes conseguir el probador de bloque (block tester)? Aquí:
20%Frequently Asked Questions
1.) ¿Cómo puedo darme si la cabeza tiene grietas?
La cabeza se necesita removida y ser inspeccionada visualmente. Si la grieta es lo suficientemente grande, vas a poder verla.
En muchos casos una inspección visual no es suficiente para confirmar el daño que el sobrecalentamiento produjo a la cabeza. Es importante que dejes que una rectificadora de motores la verifique.
2.) ¿Necesito mandar a cepillar la cabeza?
La respuesta es: Sí. Después de un sobrecalentamiento severo del motor y al removerla, la cabeza necesita ser cepillada por una rectificadora de motores.