Cuando el módulo de encendido en tu 1992, 1993, 1994, o 1995 Toyota Camry falla, el motor no va a prender por falta de chispa.
En este tutorial voy an explicar cómo verificar el módulo de encendido y también cómo verificar los dos sensores de la posición del árbol de levas que están ubicados dentro del distribuidor.
No necesitas ningún tipo de herramienta cara para poder diagnosticar el módulo de encendido o los sensores de la posición del árbol de levas.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Módulo De Encendido Averiado.
- Verificando La Bobina De Encendido Primero.
- Los Circuitos Del Módulo De Encendido.
- TEST 1: Verificando Que El Módulo Tenga Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando Que El Módulo Tenga Alimentación De Tierra.
- TEST 3: Verificando La Señal De Activación Del Módulo.
- TEST 4: Verificando El Sensor Del Árbol De Levas 1.
- TEST 5: Verificando El Sensor Del Árbol De Levas 2.
- Dónde Comprar El Módulo De Encendido.
- Más Tutoriales De 2.2L Toyota.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Igniter (1992-1995 2.2L Toyota Camry) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Si necesitas verificar la bobina de encendido, este tutorial te ayudará: Cómo Probar La Bobina De Encendido 1992-1995 2.2L Toyota Camry.
Síntomas De Un Módulo De Encendido Averiado
El módulo de encendido (que en inglés se llama igniter) es el componente que activa la bobina de encendido a disparar chispa.
Cuando éste falla, tu Toyota Camry no va a prender por falta de chispa en los 4 cilindros. Para entrar en más detalles: la bobina de encendido no recibirá su señal de activación (señal IGC) y por lo tanto no dispara chispa.
Afortunadamente, verificar el módulo de encendido y también los dos sensores de la posición del árbol de levas es súper fácil.
Verificando La Bobina De Encendido Primero
Antes de empezar a diagnosticar el módulo de encendido necesitas primero verificar la bobina de encendido y ver si está disparando chispa (o no), además también tienes que verificar si existe la alimentación de la señal de activación de la bobina (señal IGC).
Para entrar en más detalles: Si la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación (señal IGC) de parte del módulo de encendido (aunque el carro no prenda y esta no dispare chispa) entonces puedes concluir que el módulo está funcionando correctamente y que no es el componente averiado provocando que tu Camry no prenda.
Verificar la bobina de encendido no es difícil. He escrito un tutorial que te ayudará a realizar esta prueba en el 1992-1995 2.2L Toyota Camry y lo puedes encontrar aquí: Cómo Probar La Bobina De Encendido 1992-1995 2.2L Toyota Camry.
Los Circuitos Del Módulo De Encendido
El módulo de encendido tiene 5 cables saliendo de su conector eléctrico. Cada uno de esos cables (circuitos) desempeña un papel importante y aquí te va una descripción breve de cada uno.
NOTA: Si te gustaría echarle un vistazo al diagrama eléctrico del sistema de encendido del 1992-1995 2.2L Toyota Camry, lo puedes encontrar aquí: Ignition System Wiring Diagram 1994 2.2L Toyota Camry.
| 1992-1995 2.2L Camry | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | Blanco con rayita roja | IGF -Señal De Confirmación De Disparo De Chispa |
| 2 | Blanco | IGT -Señal De Control Del Módulo |
| 3 | Blanco con rayita roja | Bat + -12 Voltios |
| 4 | Negro | IG- -Tacómetro |
| 5 | Verde claro | IGC -Señal De Control De La Bobina |
NOTA: El conector del módulo de encendido tiene terminales tipo hembra. Para poder verificar los circuitos te sugiero usar un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
TEST 1: Verificando Que El Módulo Tenga Alimentación De 12 Voltios
La primera cosa que haremos es verificar que el módulo de encendido tenga alimentación de 10 a 12 Voltios.
El cable que alimenta este voltaje al módulo de encendido es el cable blanco con rayita roja (WHT/RED) del conector del módulo de encendido.
El cable blanco con rayita roja (WHT/RED) es el cable que conecta a la terminal identificada con el número 3 en la foto arriba.
IMPORTANTE: Recuerda que es de suma importancia que primero verifiques el disparo de chispa en la bobina de encendido y la alimentación de la señal IGC. Puedes realizar estas dos pruebas con la ayuda de este tutorial aquí: Cómo Probar La Bobina De Encendido 1992-1995 2.2L Toyota Camry.
Empecemos:
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro al cable blanco con rayita roja (WHT/RED) del conector del módulo de encendido. Este es el cable que conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 3 en la foto arriba.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 3
Pídele a tu ayudante abrir la llave sin arrancar el carro.
- 4
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC si existe corriente en este circuito (cable).
Echémosle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El módulo tiene alimentación de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso ahora es verificar que el módulo tenga alimentación de Tierra. Para este paso sigue a: TEST 2: Verificando Que El Módulo Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El módulo NO tiene alimentación de 10 a 12 Voltios. Este resultado te indica que el módulo no está funcionando porque le falta corriente de la batería.
El siguiente paso ahora es averiguar por qué está faltando este voltaje y restaurarlo. Una vez que el módulo tenga alimentación de 10 a 12 Voltios, el módulo activará la bobina de encendido a disparar chispa.
TEST 2: Verificando Que El Módulo Tenga Alimentación De Tierra
El módulo de encendido recibe Tierra a través de su propia caja.
En esta sección vamos a realizar una prueba de voltaje con el multímetro para verificar que la caja del módulo de encendido tenga Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Verifica que el módulo de encendido esté sujetado correctamente a su soporte metálico en el compartimiento del motor. Asegúrate de que los tornillos que lo sujetan a su soporte estén bien apretados.
- 2
Conecta el probador del multímetro rojo a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Con la punta del probador negro del multímetro, toca el módulo de encendido (o sea su caja metálica).
- 4
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios.
Echémosle un vistazo a lo qué significan los resultados de su prueba:
CASO 1: El módulo de encendido tiene alimentación de Tierra. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso ahora es verificar que el módulo de encendido esté recibiendo su señal de activación (señal IGT). Esta señal de activación viene de la computadora de la inyección electrónica. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Señal De Activación Del Módulo.
CASO 2: El módulo de encendido NO tiene alimentación de Tierra. Este resultado te indica que el módulo no está activando a la bobina de encendido (a disparar chispa) porque no tiene Tierra.
El siguiente paso es verificar que el módulo de encendido esté sujetado y atornillado correctamente a su soporte. Además también te sugiero que verifiques que el chasis de tu Camry tenga Tierra. Resolver esta falta de Tierra resultará en que el módulo comience an activar la bobina de encendido de nuevo.
TEST 3: Verificando La Señal De Activación Del Módulo
El módulo de encendido recibe una señal de activación (señal IGT) qué le indica cuando comenzar an activar la bobina de encendido. Sin está señal IGT, tu Toyota Camry no va a prender por falta de chispa.
Esta señal de activación (señal IGT) viene directamente de la computadora de la inyección electrónica de tu 2.2L Toyota Camry.
Además, la computadora de la inyección electrónica únicamente va a mandar esta señal IGT al módulo después de recibir las 2 señales del los sensores de la posición del árbol de levas (que están ubicados dentro del distribuidor).
IMPORTANTE: Necesitas usar un foquito LED con resistencia interna para poder verificar la señal IGT. Una lámpara de prueba de 12 Voltios no va a funcionar y puede dañar el módulo de encendido. Puedes ver un ejemplo de este foquito LED con resistencia integrada aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
IMPORTANTE: El módulo de encendido necesita permanecer conectado a su conector eléctrico para poder realizar esta prueba. Para obtener acceso a la señal de activación del módulo, necesitas usar un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de este probador atraviesa cables aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta el cable rojo del foquito LED al cable blanco del conector del módulo de encendido. Este cable blanco (WHT) conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número 2 en la foto arriba.
- 2
Conecta el cable negro del foquito LED a la terminal negativa (-) de la batería.
- 3
Después de que hayas hecho tus conexiones, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED.
- 4
El foquito LED debería parpadear mientras el motor se está arrancando si la señal IGT está presente.
Analizamos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó mientras el motor se estaba arrancando. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que la computadora de la inyección electrónica está activando al módulo.
Puedes concluir que el módulo está defectuoso únicamente si tú has:
- Confirmado que la bobina de encendido no está disparando chispa y que no está recibiendo su señal de activación (señal IGC).
- Confirmado que el módulo de encendido tiene alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- Confirmado que el módulo tiene alimentación de Tierra a través de su caja (TEST 2).
- Confirmado que el módulo de encendido sí está recibiendo la señal IGT de la computadora de la inyección electrónica (TEST 3).
CASO 2: El foquito LED no parpadeó mientras se estaba arrancando el motor. Este resultado te indica que la computadora de la inyección electrónica no está activando al módulo de encendido.
Este resultado generalmente es provocado porque la computadora de la inyección electrónica no está recibiendo una de las señales de los sensores de la posición del árbol de levas. El siguiente paso es verificar la señal del primer sensor de la posición del árbol de levas. Para esta prueba sigue a:: TEST 4: Verificando El Sensor Del Árbol De Levas 1.
TEST 4: Verificando El Sensor Del Árbol De Levas 1
En esta sección vamos a verificar que el sensor de la posición del árbol de levas 1 esté generando su señal mientras arrancamos el motor. Esta es una prueba fácil y que se hace con el multímetro en su función de Voltios AC.
Si tienes acceso an un osciloscopio, puedes ver la forma de onda que el sensor genera en la foto 2 de 2 en el navegador de fotos arriba. La calibración del osciloscopio que usé es: Time/DIV 100ms, Volt/DIV: 2 Volts, Attenuation: 1X.
IMPORTANTE: Esta prueba se hace en el conector de 4 terminales tipo macho del distribuidor. Necesitas usar unos cables que tengan puntas de cocodrilo con aislante para poder conectar los probadores de tu multímetro a las terminales tipo macho indicadas en las instrucciones abajo.
Empecemos:
- 1
Desconecta el conector de 4 terminales del distribuidor.
Este es el conector que conecta a los sensores de la posición del árbol de levas dentro del distribuidor. - 2
Conecta un probador del multímetro a la terminal tipo macho identificada con el número 1 en la ilustración arriba.
- 3
Conecta el otro probador del multímetro a la terminal tipo macho identificada con el número 2 en la ilustración arriba.
- 4
Coloca tu multímetro en su función de Voltios AC.
- 5
Pídele a tu ayudante arrancar el motor después de que hayas conectado el multímetro a las terminales tipo macho del conector de 4 terminales del distribuidor.
- 6
El multímetro debería darte una lectura que debería oscilar entre 0 y 0.2 Voltios AC mientras el motor está arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor de la posición del árbol de levas generó el voltaje indicado. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor de la posición del árbol de levas número 1 está funcionando correctamente.
El siguiente paso ahora es verificar el sensor de la posición del árbol de levas número 2. Para esta prueba sigue a: TEST 5: Verificando El Sensor Del Árbol De Levas 2 .
CASO 2: El sensor de la posición del árbol de levas NO género el voltaje indicado. Este resultado te indica que el sensor está defectuoso.
Esta falta de la señal del sensor de la posición del árbol de levas número 1 provocará que la computadora de tu Toyota Camry no active el módulo de encendido. A su vez, el módulo de encendido no activará la bobina de encendido. Reemplaza el distribuidor para resolver el problema.
TEST 5: Verificando El Sensor Del Árbol De Levas 2
En esta sección vamos a verificar el sensor de la posición del árbol de levas número 2 (también ubicado dentro del distribuidor). Esta prueba la vamos a realizar al medir la señal de voltaje que el sensor produce con el multímetro en su función de Voltios AC.
Si tienes acceso an un osciloscopio, puedes ver la forma de onda que el sensor genera en la foto 2 de 2 en el navegador de fotos arriba. La calibración del osciloscopio que usé es: Time/DIV 100ms, Volt/DIV: 2 Volts, Attenuation: 1X.
IMPORTANTE: Esta prueba se hace en el conector de 4 terminales tipo macho del distribuidor. Necesitas usar unos cables que tengan puntas de cocodrilo con aislante para poder conectar los probadores de tu multímetro a las terminales tipo macho indicadas en las instrucciones abajo.
Empecemos:
- 1
Desconecta el conector de 4 terminales del distribuidor.
Este es el conector que conecta a los sensores de la posición del árbol de levas dentro del distribuidor. - 2
Conecta un probador del multímetro a la terminal tipo macho identificada con el número 3 en la ilustración arriba.
- 3
Conecta el otro probador del multímetro a la terminal tipo macho identificada con el número 4 en la ilustración arriba.
- 4
Coloca tu multímetro en su función de Voltios AC.
- 5
Pídele a tu ayudante arrancar el motor después de que hayas conectado el multímetro a las terminales tipo macho del conector de 4 terminales del distribuidor.
- 6
El multímetro debería darte una lectura que debería oscilar entre 0.2 y 0.4 Voltios AC mientras el motor está arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor de la posición del árbol de levas género el voltaje indicado. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor de la posición del árbol de levas número 2 está funcionando correctamente.
Puedes concluir que el módulo de encendido está defectuoso si tú has:
- Confirmado que la bobina de encendido no está disparando chispa y que no está recibiendo la señal IGC del módulo.
- Confirmado que el módulo tiene alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- Confirmado que el módulo tiene alimentación de Tierra (TEST 2).
- Confirmado que el módulo está recibiendo alimentación de la señal IGT de la computadora de la inyección electrónica (TEST 3).
- Confirmado que los dos sensores de la posición del árbol de levas están generando sus señales (TEST 4 y TEST 5).
CASO 2: El sensor de la posición del árbol de levas NO género el voltaje indicado. Este resultado te indica que el sensor está defectuoso.
Esta falta de la señal del sensor de la posición del árbol de levas número 2 provocará que la computadora de tu Toyota Camry no active el módulo de encendido. A su vez, el módulo de encendido no activará la bobina de encendido. Reemplaza el distribuidor para resolver el problema.
Dónde Comprar El Módulo De Encendido
El módulo de encendido es un componente carísimo Aunque lo puedes comprar en tu refaccionaria pienso que te saldrá más barato comprarlo a través de internet:
Más Tutoriales De 2.2L Toyota
Si este tutorial te ayudó y te gustaría leer otros más, échale un vistazo an este índice: Artículos Toyota 2.2L
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice de 2.2L Toyota: