MAF PRUEBA 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios
Empecemos por confirmar que el sensor MAF de tu VW esté recibiendo alimentación de corriente.
Puedes usar un multímetro o una lámpara de prueba de 12 Voltios aunque el multímetro es el método preferido.
OK, esto es lo que necesitas hacer:
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Coloca el multímetro en su función de Voltios DC (Direct Current = Corriente Directa).
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Con el probador rojo del multímetro prueba el circuito indentificado con el número 3 que se muestra en la foto.
- 3
Con el probador negro del multímetro, toca la Tierra de la BATERÍA.
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Enciende la llave con el MOTOR APAGADO.
El multímetro tiene que registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios el multímetro?
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Esto te indica que el sensor MAF de tu Volkswagen sí está recibiendo corriente. Sigue a MAF PRUEBA 2, pues la siguiente prueba es checar el primer circuito de Tierra (pues este tipo de sensor MAF usa dos Tierras).
CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. Verifica las conexiones del multímetro y repite la prueba. Si todavía no ves el voltaje indicado, esto te indica que el sensor MAF no está averiado, pues sin corriente, éste no funcionará.
MAF PRUEBA 2: Verificando Alimentación De Tierra
El sensor MAF de este VW, tiene dos circuitos que le suplen Tierra. En este paso, verificaremos la Tierra va a chasis.
Al igual que la prueba anterior, puedes usar un multímetro o una lámpara de prueba para verificar este circuito.
OK, esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Con el multímetro todavía en su función de Voltios DC (de la prueba anterior).
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Prueba el circuito de el número 1 que se muestra en la foto con el probador negro del multímetro.
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Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
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El multímetro debería registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios el multímetro?
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Todo bien, pues este es el resultado correcto y esperado. Sigue a MAF PRUEBA 3.
CASO 2: El multímetro NO registró 12 Voltios. Verifica las conexiones del multímetro y repite la prueba. Si todavía no ves el voltaje indicado, esto te indica que el sensor MAF no está averiado, pues sin Tierra, éste no funcionará.