En este tutorial, te mostraré cómo probar el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) usando solo un multímetro. Con los resultados de tu prueba, podrás diagnosticar fácilmente cualquiera de los códigos de falla del sensor TPS que podrían estar iluminando la luz indicadora del motor.
- P0120: Circuito Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- P0121: Rendimiento del circuito/rango del sensor de la posición del acelerador (TPS).
- P0122: Voltaje Alto Del Sensor De La Posición Del Acelerador (TPS).
- P0123: Voltaje Bajo Del Sensor De La Posición Del Acelerador (TPS).
Todo el proceso de prueba se explica de forma sencilla, paso a paso. Descubrirás rápidamente si tu sensor TPS está averiado o no y la mejor parte es que no necesitas un escáner costoso para realizar la pruebas.
También cubriré algunos de los problemas comunes que pueden afectar el rendimiento del motor cuando falla el sensor TPS, incluso te informaré dónde comprarlo si es necesario.
Contenido de este tutorial:
- Lo Esencial Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor De Posición Del Acelerador (TPS).
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS Sensor (1995-2000 2.0L Dodge Stratus And Plymouth Breeze) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.0L Dodge Stratus: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
- 2.0L Plymouth Breeze: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000.
¿Qué Hace El Sensor TPS?
El sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) es un componente crítico en el sistema de gestión del motor de tu vehículo. Es un potenciómetro que envía información a la computadora de la inyección electrónica sobre la posición del acelerador. En términos más simples, le dice a la computadora hasta qué punto estás presionando el pedal del acelerador.
Aquí están algunas de las maneras como el sensor TPS afecta el funcionamiento de tu vehículo:
- Eficiencia de combustible: El sensor ayuda a la computadora de la inyección electrónica a determinar la mezcla óptima de aire y combustible para el motor, lo que contribuye a una mejor economía de combustible.
- Actuación: Al conocer la posición del acelerador, la computadora de la inyección electrónica puede ajustar el avance del tiempo de encendido y la inyección de combustible, lo que ayuda a que tu automóvil funcione sin problemas, ya sea que esté al ralentí o acelerando en la carretera.
- Control de transmisión: En los modelos con transmisión automática, el sensor TPS puede influir en el momento en que la transmisión cambia de marcha, garantizando una conducción más suave.
Así es como funciona en pocas palabras:
- El sensor recibe una señal de referencia constante de 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu vehículo.
- Cuando la mariposa del acelerador está cerrada (como cuando no estás presionando el pedal del acelerador), el sensor TPS envía una señal de bajo voltaje a la computadora.
- Al presionar el pedal del acelerador, la mariposa del acelerador se abre y gira el sensor. Esto cambia la resistencia en su potenciómetro.
- El cambio de resistencia modifica la señal de voltaje. Entonces, cuando se abre la mariposa del acelerador, el voltaje aumenta; cuando se cierra, el voltaje disminuye.
- La computadora lee este voltaje para comprender la posición del acelerador y ajusta la mezcla de aire/combustible, el tiempo de encendido y otras cosas para que tu Stratus (Breeze) funcione sin problemas.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
Cuando falla el sensor TPS, es probable que notes algunas señales de que algo anda mal. Estos son algunos síntomas comunes:
- Mala aceleración: Tu Stratus (Breeze) puede titubear cuando pisas el acelerador.
- Ralentí Inestable: El motor puede temblar cuando el automóvil está al ralentí.
- RPM altas o erráticas: Las RPM del motor pueden dispararse inesperadamente, incluso cuando no estás presionando el pedal del acelerador.
- Consumo excesivo de combustible: Es posible que tu automóvil comience a consumir más gasolina de lo habitual.
- Motor se apaga de repente: En casos extremos, el vehículo se apaga, especialmente al detenerse o a baja velocidad.
- Luz de indicadora del motor: La luz indicador del motor (Check Engine Light) se encenderá y uno de los siguientes códigos de falla se registrará en la memoria de la computadora de la inyección electrónica:
- P0120: Circuito Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- P0121: Rendimiento Del Circuito/rango Del Sensor De La Posición Del Acelerador (TPS).
- P0122: Voltaje Alto Del Sensor De La Posición Del Acelerador (TPS).
- P0123: Voltaje Bajo Del Sensor De La Posición Del Acelerador (TPS).
- Problemas de transmisión: Si tu vehículo está equipado con transmisión automática, es posible que experimente cambios bruscos o erráticos.
- Acelerador que no responde: A veces, el acelerador puede sentir que responde menos o incluso que no responde, lo que dificulta la conducción del vehículo.
Circuitos Y Configuración De Pines Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS)
NOTA: La ilustración del conector del sensor TPS en este tutorial muestra la vista frontal del conector (vista de las terminales tipo hembra).
| Circuitos Del Conector Del Sensor TPS | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | BLK/LT BLU - negro con rayita azul claro | Tierra del sensor |
| 2 | ORG/DK BLU - naranja con rayita azul oscuro | Señal de posición del acelerador |
| 3 | VIO/WHT - violeta con rayita blanca | 5 Voltios |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Puedes comprar el sensor de la posición del acelerador para tu Stratus (Breeze) en casi cualquier refaccionaria, pero gastarás mucho más.
Mi sugerencia es comprarlo en linea o al menos comparar precios para tener una idea de cuánto cuesta y cuánto puedes ahorrar.
TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor TPS Con Un Multímetro
Comenzaremos nuestra prueba enfocándonos en verificar la señal de voltaje de salida del sensor TPS con un multímetro configurado en su función de Voltios DC.
Vamos a probar el cable naranja con rayita azul oscuro (ORG/DK BLU), ya que este es el cable de señal TPS.
El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector durante la prueba. Para acceder la señal dentro del cable, necesitarás una herramienta usar ya sea un back probe o un probador atraviesa cables.
Si el sensor está bien, deberías ver que el voltaje de la señal aumenta al abrir el acelerador y que disminuye al cerrarlo.
Esta prueba es bastante simple y sabrás de inmediato si hay un problema con el sensor TPS en tu Stratus (Breeze).
IMPORTANTE: No remuevas el sensor TPS de su lugar en el motor. Además, el sensor tiene que permanecer conectado a su conector durante esta prueba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo (-) de la batería.
- 3
Abre la llave a la posición RUN pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo al cable ORG/DK BLU del conector del sensor TPS.
El cable ORG/DK BLU se conecta a la terminal etiquetada con el número 2 en la ilustración del conector arriba.
NOTA: El conector del sensor TPS debe estar conectado al sensor TPS, por lo que necesitarás usar un back probe en la parte trasera del conector o utilizar un probador atraviesa cables para llegar a la señal dentro del cable (para ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla: Probador Atraviesa Cables). - 5
Tu multímetro debería leer un voltaje entre 0.3 y 1.0 Voltios DC con la mariposa del acelerador cerrada.
- 6
Abre manualmente el acelerador.
NOTE: Obtendrás los mejores resultados abriendo y cerrando la mariposa del acelerador directamente en el cuerpo del acelerador en lugar de pisar el pedal del acelerador. - 7
El multímetro debería mostrar un voltaje que aumenta mientras tú (o tu ayudante) abre el acelerador.
Con la mariposa del acelerador completamente abierta, tu multímetro debería indicar: 3.2 a 4.9 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente manualmente el acelerador.
- 9
El multímetro debería mostrar un voltaje que disminuye cuando empiezas a cerrar el acelerador.
- 10
Con el mango de un destornillador, golpea ligeramente el sensor TPS mientras abres y cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito (de golpear el sensor TPS con el mango del destornillador) es ver si el sensor TPS muestra apagones en la señal de voltaje. ¿Por qué? Porque un buen sensor TPS mostrará una señal de voltaje que aumenta o disminuye continuamente incluso mientras el mango del destornillador lo golpea.
OK, examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal del sensor TPS aumentó y disminuyó suavemente y sin apagones. Este resultado te confirma que el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) está bien y no está averiado.
El resultado de esta prueba también te indica que el sensor TPS recibe 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: El voltaje de la señal del sensor TPS no aumentó ni disminuyó. La mayoría de las veces, el resultado de esta prueba te indica que el sensor TPS está averiado. Pero no siempre.
Para estar realmente seguro de que el sensor TPS está averiado, necesitas asegurarte de que reciba 5 Voltios y Tierra. Tu siguiente paso es ir a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 12 Voltios.
CASO 3: Hubo apagones en el voltaje de la señal TPS cuando golpeaste ligeramente el sensor con el destornillador. Este resultado te indica que el sensor TPS está averiado y necesita ser reemplazado.
