TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra
Hasta este punto has confirmado que el sensor de oxígeno delantero del banco 2 tiene alimentación de corriente.
Ahora vamos a verificar que el cable amarillo con rayita azul claro (YEL/LT BLU) esté alimentando Tierra al elemento calefactor del sensor de oxígeno.
Verificaremos la alimentación de Tierra haciendo una prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios.
NOTA: Esta prueba se hace en el conector del cableado del motor que tiene las terminales tipo hembra.
CAUTION: La Tierra que recibe el sensor de oxígeno viene directamente de la computadora de la inyección electrónica de tu camioneta Ford. Toma mucho cuidado de no pasarle corriente de la batería a este cable o va a dañar la computadora. La prueba que estoy explicando a continuación es una manera segura de verificar esta alimentación de Tierra.
Estos son los pasos de prueba:
- 1
Ubica el sensor de oxígeno delantero del banco 2 y desconéctalo de su conector eléctrico.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Prueba el cable amarillo con rayita azul claro (YEL/LT BLU) del conector del sensor de oxígeno con la sonda negra del multímetro.
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería de la camioneta. - 4
El multímetro deberías darte una lectura de 10 a 12 Voltios si el cable rojo con rayita blanca (RED/WHT) está alimentando Tierra.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro dio una lectura de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno tiene alimentación de Tierra.
Puesto que ya has confirmado que el sensor de oxígeno tiene alimentación de corriente y Tierra, el siguiente paso ahora viene siendo verificar la resistencia del elemento calefactor de la sonda. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
CASO 2: El multímetro NO dio una lectura de 10 a 12 Voltios. Este resultado te indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno no está recibiendo alimentación de Tierra. La falta de esta Tierra provocará que no funcione el elemento calefactor. Además, la computadora de la inyección electrónica encenderá la luz indicadora del motor con un código P0135.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar la falta de esta Tierra, puedo decirte que este problema generalmente se debe a que existe un abierto en el cable entre el conector del sensor de oxígeno y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor
Hasta ahora los resultados de tus pruebas te han confirmado que:
- Un código P0151 está encendiendo la luz indicadora del motor.
- Que el sensor tiene alimentación de 12 Voltios a través del cable rojo (prueba del TEST 1).
- Qué sensor tiene alimentación de Tierra a través del cable amarillo con rayita azul claro (Prueba del TEST 2).
En esta última prueba vamos a verificar la resistencia del calentador dentro del sensor de oxígeno.
Si la resistencia no está dentro de la especificación indicada, entonces puedes concluir que el sensor está defectuoso y provocando el código P0151: HO2S 21 Circuit Malfunction que está iluminando la luz indicadora del motor en tu camioneta.
NOTA: El sensor de oxígeno tiene que estar completamente frío para verifiar la resistencia de su elemento calefactor ya que el manual requiere que el sensor esté a temperatura ambiente.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica las terminales número 1 y número 2 del conector del propio sensor de oxígeno (este conector tiene terminales tipo macho).
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios (Ω).
Con las sondas del multímetro, lleva las terminales número 1 y número 2 del sensor de oxígeno. - 3
El multímetro debería darte una lectura de 3 a 30 Ohmios (Ω) si es que el elemento calefactor está sin problema.
Si el elemento calefactor está defectuoso, tu multímetro digital te dará una lectura de OL.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: La resistencia del elemento calefactor está dentro de la especificación indicada. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el calentador del sensor de oxígeno delantero del banco uno está sin problemas.
CASO 2: La resistencia del elemento calefactor NO está dentro de la especificación indicada. Este resultado te confirma que el calentador está averiado. Reemplazar el sensor de oxígeno con uno nuevo resolverá el código P0151.
Para entrar en más detalles: Puedes concluir que el sensor de oxígeno estaba defectuoso porque has confirmado que el sensor de oxígeno tiene alimentación de corriente y Tierra (pruebas del TEST 1 y TEST 2). En esta sección has confirmado que la resistencia del elemento calefactor está fuera de su especificación.
