Verificar el calentador del sensor de oxígeno delantero del banco 2 (HO2S 21) o el código P0151: HO2S 21 Circuit Malfunction es más fácil de lo que piensas. Además, lo que facilita la prueba es que sólo necesitas un multímetro. Así es, no necesitas ninguna herramienta costosa ni siquiera un escáner para probarlo.
El código P0151 te indica que el calentador interno del sensor de oxígeno delantero del banco 2 está con problemas. Generalmente, el calentador se ha averiado.
Felizmente, puedes darte si realmente está con defecto (o no) con tres simples pruebas y en este tutorial las explicaré paso a paso.
Contenido de este tutorial a simple vista:
- Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero Banco 2.
- TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
- TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
- Ubicación De Los Sensores De Oxígeno.
- Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar.
- Más Tutoriales 4.2L Ford.
Puedes encontrar el tutorial para verificar el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero del banco 1 (HO2S 11) aquí: Probando El Código P0135 (1997-1998 4.2L Ford E150, E250, F150).
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Oxygen Sensor Heater Test -P0151 (1997-1998 4.2L F150, E150, E250) (en: easyautodiagnostics.com).
Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero Banco 2
Si le echas un vistazo al sensor delantero del banco 2, notarás que tiene cuatro cables en su conector eléctrico.
Esto se debe al hecho de que el sensor de oxígeno es dos componentes en uno. Una parte del sensor de oxígeno se encarga de medir el contenido de oxígeno del escape del gas. La otra parte de la sonda es un elemento calefactor. Y este elemento calefactor recibe corriente y Tierra a través de dos de los cuatro cables.
Para encontrar la ubicación de el sensor de oxígeno delantero del banco 2, échale un vistazo a esta sección: Ubicación De Los Sensores De Oxígeno.
En la tabla a continuación, encontrarás una breve descripción de los 4 cables del conector del sensor de oxígeno delantero del banco 2 (HO2S 21):
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | YEL/LT BLU | Heater Ground (-) |
| 2 | RED | Heater Power (+) |
| 3 | GRY/RED | O2 Signal Ground |
| 4 | RED/BLK | O2 Signal |
TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios
La primera prueba que vamos a realizar es verificar que el sensor de oxígeno delantero del banco 2 esté recibiendo 10 a 12 Voltios.
El cable que alimenta este voltaje al elemento calefactor del sensor de oxígeno es el cable rojo.
Este cable conecta al conector del cableado del motor. Este conector tiene terminales tipo hembra.
IMPORTANTE: ¡El sensor de oxígeno se calienta y se mantiene extremadamente caliente incluso después de apagar el motor! Realiza todas las pruebas indicadas en este tutorial con el motor completamente frío. ¡Tenga cuidado y tome todas las precauciones de seguridad necesarias! Además, si necesitas alzar la camioneta para acceder el sensor de oxígeno, colócala sobre torres. ¡No te confíes del gato!
NOTA: La ilustración del conector del sensor de oxígeno arriba es del conector del propio sensor de oxígeno y este conector tiene terminales tipo macho. La prueba para verificar la alimentación de 10 a 12 Voltios se hace en el conector del cableado del motor y éste tiene terminales tipo hembra.
OK, esto es lo que debes hacer:
- 1
Ubica el sensor de oxígeno delantero del banco 2 y desconéctalo de su conector eléctrico.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Prueba el cable rojo (RED) del conector del sensor de oxígeno con la sonda roja del multímetro.
Conecta la sonda negra del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería de la camioneta. - 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
El multímetro deberías darte una lectura de 10 a 12 Voltios (si el cable rojo está alimentando 10 a 12 Voltios).
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro dio una lectura de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno tiene alimentación de corriente.
El siguiente paso ahora es verificar que el cable rojo con rayita blanca (del conector del cableado del motor) esté alimentando Tierra al elemento calefactor de la sonda. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro confirma que el cable rojo NO está alimentando 10 a 12 Voltios. Sin este voltaje, el elemento calefactor no funcionará y la computadora de la inyección electrónica registrará un código de falla P0151.
Con este resultado puedes concluir que el propio sensor de oxígeno no está defectuoso y que el problema se debe a esta falta de corriente.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es averiguar porque está faltando esta corriente y resolver el problema.
