Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
Según el millaje del motor de tu camioneta, los valores de compresión de los cilindros pueden diferir entre sí.
Hasta cierto punto, un valor de compresión bajo no causará problemas en el rendimiento del motor.
Pero si la variación entre los valores de compresión está fuera de un rango específico, tendrás un problema de falla de cilindro o marcha mínima irregular.
La regla general es que si un valor de compresión bajo es inferior en un 15% o más que el más alto, entonces ese cilindro (de baja compresión) experimentará una falla en cilindro.
¿Cómo te das cuenta de esto? Puedes averiguarlo usando mi calculadora de baja compresión en línea aquí:
- Online Low Engine Compression Calculator (en: easyautodiagnostics.com).
También puede calcular esta diferencia del 15% manualmente.
Para explicarte cómo calcular este 15% manualmente, usaré los siguientes resultados de la prueba de compresión:
- Cilindro n.° 1 175 PSI.
- Cilindro n.° 2 165 PSI.
- Cilindro n.° 3 160 PSI.
- Cilindro n.° 4 120 PSI.
El siguiente paso es hacer los siguientes cálculos:
- Multiplica .15 (15%) por el valor más alto: 175x0,15. Esto nos da 26,25, pero lo redondearemos a 26.
- A continuación, restamos 26 de 175: 175 - 26 = 144.
- Así que ahora sabemos que el valor de compresión más bajo posible es: 144 PSI.
Esto significa que el cilindro n.° 4, que tiene un valor de compresión de 120 PSI, es el que causa la falla en cilindro porque está por debajo del mínimo de 144 PSI.
Una vez que hayamos encontrado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es averiguar qué está causando el bajo valor de compresión. Para este paso, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión Húmeda.
TEST 2: Prueba De Compresión Húmeda
Una prueba de compresión húmeda te ayudará a determinar si el valor de compresión bajo o zero (0) PSI que obtuviste en la prueba del TEST 1 es causado por las válvulas de admisión/escape del cilindro afectado o por anillos de pistón desgastados.
La buena noticia es que no necesitas desarmar el motor para averiguar qué está causando el problema.
Puedes determinar fácilmente la causa del problema haciendo una prueba de compresión húmeda (en el cilindro o cilindros afectados).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Agrega 1 o 2 cucharadas pequeñas (tablespoons) de aceite de motor en el cilindro que necesitas volver a probar.
NOTA: Te sugiero usar un embudo pequeño y largo para que el aceite llegue al interior del cilindro. - 2
Instala el manómetro de compresión en el cilindro al que acabas de agregar aceite.
- 3
Pídele a tu ayudante que arranque el motor hasta que la aguja deje de subir en el manómetro de compresión.
- 4
Verás uno de dos resultados:
1.) La aguja subirá más alto que el número de compresión anterior que registró en la prueba del TEST 1.
2.) La aguja no se moverá en absoluto o permanecerá en el mismo número que registró anteriormente. - 5
Anota el valor de compresión.
- 6
Repite los pasos del 1 al 5 en cualquier otro cilindro que necesites revisar.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El valor de compresión del cilindro al que agregaste aceite aumentó. Esto te confirma que el bajo valor de compresión del cilindro se debe a anillos de compresión desgastados en su pistón.
CASO 2: El valor de compresión del cilindro al que agregaste aceite NO aumentó. Esto te indica que el valor bajo de compresión que registraste en la prueba del TEST 1 se debe a que el cilindro tiene las válvulas de la culata desgastadas o dañadas.
