Cómo Probar: Sensor de la Posición del
Árbol de Levas (GM 3.8L)

Cómo Probar el Sensor de la Posición del Árbol de Levas (GM 3.8L)

El sensor de la posición del árbol de levas se puede verificar con mucha precisión usando un multímetro... no necesitas un escáner de diagnóstico automotriz.

Puesto que el sensor de la posición del árbol de levas no se puede probar con una simple prueba de resistencia, la prueba que te voy a mostrar en este tutorial se hace con el multímetro en voltios DC y dándole vuelta al motor a mano.

Este tutorial aplica a varios vehículos de la GM equipados con el motor 3.8L V-6. Dale un vistazo a la caja intitulada Aplica A: (aquí a la derecha) para ver si tu carro o mini-van está incluida en la lista.

Los temas principales del tutorial a simple vista:

  1. Síntomas Cuando Falla el Sensor de la Posición del Árbol de Levas.
  2. Herramientas que Necesitarás para Probar el Sensor Cam.
  3. Cómo Funciona el Sensor de la Posición del Árbol de Levas.
  4. Lo Esencial del Sensor Cam.
  5. TEST 1: Verificando la Señal del Sensor.
  6. TEST 2: Verificando Alimentación de Voltaje.
  7. TEST 3: Verificando Alimentación de Tierra.
  8. TEST 4: Verificando Que No Se Haya Caído el Interruptor.
  9. Más Tutoriales de GM 3.8L.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test the Cam Sensor -P0341 (GM 3.8L) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas Cuando Falla el Sensor de la
Posición del Árbol de Levas

La computadora de la inyección electrónica usa la información que el sensor de la posición del árbol de levas provee para determinar qué cilindro está en su carrera de admisión.

Con esta información, la computadora de la inyección electrónica puede sincronizar, con mucha precisión, la inyección de combustible y el disparo de chispa (de la bobina de encendido DIS).

Puesto que el sensor del árbol de levas desempeña una papel importante en el sistema de encendido y en el de la inyección de combustible, que cuando falla... el motor de tu carro no funcionará correctamente.

Verás uno o varios de los siguientes síntomas:

  1. La luz indicadora del motor (que en inglés se llama: check engine light).
  2. Código: P0341: Cam Sensor Circuit Performance.
  3. Pobre rendimiento de gasolina.
  4. Marcha mínima inestable.
  5. El motor tiene mucha dificultad en quedarse encendido.

Herramientas que Necesitarás para Probar el Sensor Cam

A pesar de que es una mierda que estás teniendo un problema con el sensor de la posición del árbol de levas... lo bueno es que no necesitas ninguna herramienta costosa para probarlo. Es más, no necesitas utilizar un escáner de diagnóstico automotriz (lector de códigos).

Las herramientas que necesitarás son:

  1. Multímetro.
    1. Puedes utilizar un multímetro digital o un multímetro analógico (aunque el digital es el preferido por ser más exacto).
    2. Si no tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo, échale un vistazo a mi recomendación aquí: Abe's Multimeter Recommendation (at: easyautodiagnostics.com).
  2. Gato.
  3. Torres
  4. Una llave de trinquete (matraca) de 1/2 pulgadas y el dado apropiado para darle vuelta a polea del cigüeñal manualmente (en otras palabras: sin usar el motor de arranque para revolucionar el motor).

Si es posible, te recomiendo que te ayude un ayudante.

Cómo Funciona el Sensor de la Posición del Árbol de Levas

El sensor de posición del árbol de levas, de tu carro o mini-van con motor GM 3.8L V6, es un sensor tipo Hall-Effect de tres cables. Por lo tanto, para que este pueda funcionar, necesita una fuente de alimentación de voltaje externa y tierra.

Para entrar en más detalles... aquí te va una descripción (breve) de cómo funciona el sensor y de los circuitos del sensor del árbol de levas:

  1. Cuando abres la llave y arrancas el motor:
    1. El módulo de encendido le alimenta voltaje y tierra al sensor.
    2. El voltaje que recibe el sensor son 10 voltios y el circuito (cable) que alimenta estos 10 voltios también alimenta el sensor de posición del cigüeñal.
  2. El sensor de posición del árbol de levas también recibe 5 a 7 voltios DC en el cable que alimenta la señal del sensor del árbol de levas. Esta voltaje también viene del módulo de encendido.
  3. Al estar arrancando el motor:
    1. El sensor de posición del árbol de levas (CMP) es activado por un imán en el engrane del árbol de levas (este imán es conocido como el camshaft position sensor interrupter en inglés y está sujetado al engrane del árbol de levas con un candado de plástico).
    2. A medida que el engrane del árbol de levas gira, el imán pasa por el sensor de posición del árbol de levas (CMP) y lo excita (activa).
    3. La activación del sensor del árbol de levas (por el interruptor) provoca que el sensor baje el voltaje (que está recibiendo de 5 a 7 voltios) a 0 voltios.
    4. El módulo de encendido ahora traduce este apagón del voltaje de 5 - 7 voltios a 0 voltios como la señal de la posición del árbol de levas.
  4. Tan pronto como el interruptor pasa el sensor del árbol de levas.. la señal sube a 5-7 voltios de nuevo hasta la siguiente vez que el interruptor (el imán) pase de nuevo.
  5. Esto de apagar los 5 a 7 voltios acontece todo el tiempo que el motor está encendido (y el engrane del árbol de levas está girando).
  6. El sensor del árbol de levas produce este apagón de 5-7 voltios a 0 voltios cada 2 revoluciones del cigüeñal. Esto porque el árbol de levas da una vuelta completa cada dos vueltas completas del cigüeñal.

Como ya habrás deducido, a partir de la información arriba, los cables del sensor de la posición del árbol de levas (cam sensor) no conectan directamente a la computadora de inyección de combustible. En su lugar, estos 3 cables conectan directamente al módulo de encendido.

Al recibir la señal del sensor del árbol de levas, el módulo ahora la envía a la computadora a través del cable identificado con la letra F (del conector del módulo de encendido).

Vehículos Buick:

  • Century 3.8L
    • 2005
  • LeSabre 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Park Avenue (& Ultra) 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Vehículos Buick:

  • Regal 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
  • Riviera 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999

Vehículos Chevrolet:

  • Camaro 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Vehículos Chevrolet:

  • Impala 3.8L
    • 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Lumina (& MPV) 3.8L
    • 1995, 1998, 1999
  • Monte Carlo 3.8L
    • 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Vehículos Oldsmobile:

  • 88 (& 88 Royale) 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
  • 98 Regency 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998
  • Intrigue 3.8L
    • 1998, 1999
  • LSS 3.8L
    • 1996, 1997, 1998, 1999
  • Regency 3.8L
    • 1997, 1998

Vehículos Oldsmobile:

  • Silhouette 3.8L
    • 1995

Vehículos Pontiac:

  • Bonneville 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
  • Firebird 3.8L
    • 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Vehículos Pontiac:

  • Grand Prix 3.8L
    • 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
  • Trans Sport 3.8L
    • 1995

“La gota erosiona la piedra, no por su fuerza, sino por su constancia.”
Ovidio

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