COMIENZA AQUÍ: Cómo Diagnosticar El Sensor MAP
La mejor manera de verificar si el sensor MAP de tu Honda está averiado o no, es probarlo en banco. O sea, probar el sensor MAP independiente del vacío que el motor corriendo genera.
No te preocupes, esta es una prueba sencilla y fácil y te la explicaré cómo hacerla paso a paso en este tutorial.
Lo que haremos es conectar el multímetro al sensor MAP y aplicarle manualmente vacío. Para aplicarle vacío al sensor MAP puedes usar una bomba de vacío o tus pulmones (o sea usar la boca).
Al aplicarle vacío al sensor MAP, este debería reaccionar por crear una señal de voltaje. Esta señal de voltaje debería aumentar a medida que vas aplicando más vacío.
Aquí están las 3 pruebas del sensor MAP explicadas brevemente:
- Verificar que el sensor MAP esté recibiendo corriente.
- Usaremos un multímetro para verificar que la computadora de la inyección esté alimentándole 5 Voltios.
- TEST 1: Verificando Alimentación De 5 Voltios Al Sensor MAP.
- Verificar que el sensor MAP esté recibiendo Tierra.
- Usaremos un multímetro para verificar alimentación de Tierra al sensor MAP.
- TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra Al Sensor MAP.
- Aplicarle y soltarle vacío al sensor MAP y ver si responde a estos cambios de presión.
- Usaremos una bomba de vacío o la boca para aplicarle vacío al sensor MAP.
- TEST 3: Aplicando Vacío Al Sensor MAP.
TEST 1: Verificando Alimentación De 5 Voltios
La primera prueba que realizarás, es verificar que el sensor MAP esté recibiendo corriente.
Esta corriente es en la forma de 5 Voltios. Y estos 5 Voltios son suministrados al sensor MAP por la computadora de la inyección electrónica.
Al confirmar que el sensor MAP si está recibiendo los 5 Voltios, el siguiente paso es verificar alimentación de Tierra.
NOTA: Puedes verificar este voltaje con el sensor conectado o desconectado de su conector eléctrico.
Estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
DC son la siglas en inglés para Direct Current = Corriente Directa. - 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable # 1.
El cable identificado con el número 1 en la ilustración en el navegador de fotos es el que alimenta corriente al sensor MAP.
NOTA: Esta prueba la puedes hacer con el conector conectado o desconectado al sensor MAP. - 3
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. Te sugiero conectar el probador negro del multímetro directamente en el borneo negativo de la batería de tu Honda.
- 4
Enciende la llave pero prendas el motor.
El multímetro debería registrar 5 Voltios.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 5 Voltios: Este resultado te indica que el sensor MAP si está recibiendo corriente (5 Voltios).
El siguiente paso es chequear que también tenga alimentación de Tierra. Para esta prueba, sigue a TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra Al Sensor MAP.
CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ 5 Voltios. Verifica tus conexiones y repite la prueba. Si el multímetro todavía no registra los 5 Voltios, entonces necesitas averiguar porque están faltando.
Al faltar estos 5 Voltios, el sensor MAP de tu Honda no funcionará. Aunque está fuera del enfoque de este tutorial averiguar porqué están faltando este voltaje... en lo mínimo sabe que el problema no se debe al sensor MAP.
TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra Al Sensor MAP
Ya que has confirmado que el sensor MAP de tu Honda está recibiendo 5 Voltios en el cable identificado con el número 1...
... El siguiente paso es chequear que el cable #2 tenga Tierra con la llave esté abierta.
IMPORTANTE: Toma todas las medidas necesarias para que no hagas un corto-circuito a corriente al chequear el cable #2 del conector del sensor MAP... o vas a quemar la computadora de la inyección electrónica de tu Honda. Recuerda, esta Tierra es suministrada, al sensor MAP, por la computadora de la inyección internamente.
Esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
NOTA: No estaremos verificando continuidad en esta prueba. Verificaremos la Tierra al chequearla con el multímetro en Voltios DC. - 2
Conecta el probador negro del multímetro al cable # 2.
El cable identificado con el número 2 en la ilustración en el navegador de fotos es el que alimenta Tierra al sensor MAP.
NOTA: Esta prueba la puedes hacer con el conector conectado o desconectado al sensor MAP. - 3
Conecta el probador rojo del multímetro a corriente. Te sugiero conectar el probador rojo del multímetro directamente en el borneo positivo (+) de la batería de tu Honda.
- 4
Enciende la llave pero prendas el motor.
El multímetro debería registrar 12 Voltios.
Esto es lo que tus resultados significan:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios: Este resultado te indica que el sensor MAP si está recibiendo Tierra.
El siguiente paso es chequear ver si el sensor MAP produce una señal de voltaje que aumente y disminuya al aplicarle y soltarle vacío. Para esta prueba, sigue a TEST 3: Aplicando Vacío Al Sensor MAP.
CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ 12 Voltios. Verifica tus conexiones y repite la prueba. Si el multímetro todavía no registra los 12 Voltios, entonces has eliminado el sensor MAP cómo el causante del problema.
Al faltar Tierra en el cable #2, el sensor MAP de tu Honda no funcionará. Aunque está fuera del enfoque de este tutorial averiguar porqué están faltando esta Tierra... en lo mínimo sabe que el problema no se debe a un sensor MAP averiado.