Cómo Probar El Sensor MAP (1994-1995 2.5L Dodge Dakota)

TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios Y Tierra

Verifying MAP Sensor Has 5 Volts and Ground. How to Test the MAP Sensor (1994, 1995 2.5L SOHC Dodge Dakota)

Como mencioné en la prueba anterior, para poder confirmar que el sensor MAP está defectuoso (si es que no pasó la prueba del TEST 1) necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra.

La computadora de la inyección electrónica, de 2.5L Dodge Dakota, es el componente que suministra esto 5 Voltios y Tierra al sensor map.

El sensor MAP recibe alimentación de 5 Voltios a través del cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT).

Recibe alimentación de Tierra a través del cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU).

Podemos fácilmente confirmar la presencia de estos dos al hacer una prueba de voltaje con un multímetro.

IMPORTANTE: Cuando estés verificando el cable de Tierra del sensor map, toma mucho cuidado de no pasarle 12 Voltios (al cable de Tierra) o vas a fritar la computadora de tu 2.5L Dodge Dakota.

Estos son los pasos de las pruebas:

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    Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

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    Verifica que el cable VIO/WHT esté alimentando 4.5 a 5 Voltios DC con la llave abierta (pero el motor apagado).

    Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable violeta con rayita blanca del sensor MAP. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

    El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC.

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    Verifica que el cable BLK/LT BLU esté alimentando Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).

    Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable negro con rayita azul claro del sensor MAP. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.

    El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.

Interpretemos los resultados de tus pruebas:

CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y esperado.

Puedes concluir que el sensor MAP ya no sirve y que necesita ser reemplazado únicamente si:

  1. El sensor no está produciendo una señal MAP que no disminuye al aplicarle vacío (TEST 1).
  2. Sí tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra.

CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de Tierra o voltaje. Este resultado exonera al sensor MAP como averiado. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema del sensor MAP es por falta de Tierra o voltaje y no por falla del sensor propio.

Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial, tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.

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