TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
El cable que alimenta 5 Voltios al sensor MAP es el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector eléctrico del sensor map.
El cable violeta con la rayita blanca es el cable que conecta a la terminal tipo hembra identificada con el número dos en la foto arriba.
Estos 5 Voltios son suministrados directamente por la computadora de la inyección electrónica de tu vehículo.
Para confirmar la presencia de estos 5 Voltios en la terminal número 2, haremos una prueba de voltaje con el multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Sondea el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector del sensor MAP con el probador rojo del multímetro. Este cable conecta a la terminal identificada con el número 2 en la foto.
- 3
Con el probador negro del multímetro toca la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante abrir la llave pero sin arrancar prender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente Directa).
Echémosle un vistazo a lo qué significan tus resultados:
CASO 1: El cable VIO/WHT está alimentando 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto de la prueba. Ahora que ya has confirmado que el sensor MAP tiene alimentación de 5 Voltios el siguiente paso es confirmar que tenga alimentación de Tierra.
Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable VIO/WHT NO está alimentando 5 Voltios DC. El sensor MAP no funcionará si le falta alimentación de 5 Voltios.
El siguiente paso viene siendo averiguar porque están faltando este voltaje. El sensor MAP volverá a funcionar una vez que tenga alimentación de estos 5 Voltios.
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
El cable que alimenta a Tierra al sensor MAP es el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) del conector del sensor.
El cable negro con rayita azul conecta directamente a la computadora de la inyección electrónica (pues es la computadora que alimenta esta Tierra sensor MAP).
IMPORTANTE: Toma mucho cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería al cable negro con rayita azul o corres el riesgo de quemar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con el multímetro que te estoy indicando es una manera segura de probar la alimentación de Tierra en este cable.
Estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Sondea el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) del conector del sensor MAP con el probador negro del multímetro. Este cable conecta a la terminal identificada con el número 1 en la foto.
- 3
Con el probador rojo del multímetro toca la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante abrir la llave pero sin arrancar prender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios DC si existe Tierra en este cable.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este resultado te confirma que el sensor MAP tiene alimentación de Tierra.
Puedes concluir que el sensor MAP está defectuoso si has confirmado lo siguiente: La señal MAP no aumenta ni disminuye al aplicarle/soltarle vacío en la prueba del TEST 1. Y el sensor MAP tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra.
CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ 12 Voltios. El sensor MAP no funcionará si le falta alimentación de Tierra.
Generalmente esa falta de Tierra se debe a que existe un abierto en el cable negro con rayita azul entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso viene siendo averiguar por que falta esta Tierra y resolver el problema.
