TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
Si has llegado a esta prueba, el sensor TPS de tu vehículo Chrysler/Dodge no pasó la prueba del TEST 1.
En esta sección vamos a asegurarnos de que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios. Estos 5 Voltios son suministrados por la computadora de la inyección electrónica.
El cable que alimenta los 5 Voltios al sensor TPS es el:
- Motor 2.5L (H): violeta con rayita blanca (VIO/WHT).
- Motor 2.5L (N): verde con rayita amarilla (GRN/YEL).
El cable que alimenta 5 Voltios está identificado con el número 1 en la foto arriba.
Estos son los pasos de la prueba
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y abre la llave, pero no arranques ni prendas el motor.
Esto alimentará corriente y Tierra al conector del sensor TP. - 2
Con la sonda roja del multímetro prueba el cable VIO/WHT (o GRN/YEL) del conector eléctrico del sensor TPS.
IMPORTANTE: No pruebes el frente del conector eléctrico del sensor TPS. La punta de la sonda del multímetro puede dañar las terminales tipo hembra del conector. Usa un back-probe o un probador atraviesa cables en lugar de probar el frente de las terminales tipo hembra del conector. - 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante abrir la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable VIO/WHT (o GRN/YEL) está alimentando 5 Voltios al sensor TPS. Este es el resultado correcto de la prueba.
Ahora que has confirmado que el sensor TPS tiene alimentación de 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que tenga alimentación de Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable VIO/WHT (o GRN/YEL) NO está alimentando 5 Voltios al sensor TPS. Sin estos 5 Voltios, el sensor TPS no funcionará.
Varias cosas pueden causar este problema. Los tres más comunes son:
- El sensor MAP está en estado de corto-circuito internamente (el sensor MAP comparte el mismo circuito de 5 Voltios que el sensor TPS).
- El transductor de presión del aire acondicionado tiene un cortocircuito interno (el transductor de presión del aire acondicionado comparte el mismo circuito de 5 Voltios que el sensor TPS).
- El cable VIO/WHT está en estado de circuito-abierto entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
El cable que suministra Tierra al sensor TPS es el:
- Motor 2.5L (H): negro con rayita azul oscuro (BLK/LT BLU).
- Motor 2.5L (N): negro con rayita verde (BLK/GRN).
El cable de Tierra está identificado con el número 3 en la foto arriba.
Para saber si el cable está alimentando Tierra, vamos a hacer una prueba de voltaje con el multímetro (como la que hicimos para averiguar si había alimentación de 5 Voltios al sensor).
IMPORTANTE: Esta conexión a Tierra la proporciona la computadora de la inyección electrónica. No le pases 12 Voltios de la batería a este cable de Tierra (accidentalmente o intencionalmente) o vas a quemar la computadora de la inyección electrónica.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Sondea el cable BLK/LT BLU (o BLK/GRN) del conector del sensor TPS con la sonda negra del multímetro.
IMPORTANTE: Evita probar el frente del conector del sensor TPS. La punta de la sonda del multímetro puede dañar las terminales tipo hembra del conector. Usa un back-probe o un probador atraviesa cables en lugar de probar el frente de las terminales tipo hembra del conector. - 3
Conecta el cable rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Abre la llave pero arranques ni prendas el motor. Esto encenderá la computadora de la inyección electrónica.
- 5
Tu multímetro mostrará 10 a 12 Voltios si el cable está alimentando Tierra.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable BLK/LT BLU (o BLK/GRN) está alimentando Tierra. Este es el resultado correcto de la prueba.
Si has llegado a este punto, puedes concluir que el sensor TPS está defectuoso si:
- Confirmaste que la señal TPS no aumenta/disminuye al abrir la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmaste que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmaste que el sensor TPS tiene alimentación de Tierra (TEST 3).
CASO 2: El cable BLK/LT BLU (o BLK/GRN) NO está alimentando Tierra. Sin conexión a Tierra, el sensor TPS no funcionará.
El problema más común que causa esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/LT BLU (o BLK/GRN) entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
