TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios
En esta sección, nos aseguraremos de que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) reciba los 5 Voltios necesarios para funcionar correctamente. Estos 5 Voltios son suministrados por la computadora de la inyección electrónica.
Para confirmar este suministro de voltaje, busca el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT). Este cable se conecta a la terminal hembra identificada con la letra B en el conector (ve la ilustración del conector arriba).
NOTA: Puedes sondear el frente de la terminal hembra para probar estos 5 Voltios, solo ten cuidado de no dañar la terminal.
Bien, comencemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición RUN, pero que no arranque ni prenda el motor.
- 5
Prueba ligeramente la terminal identificada con la letra B con el probador rojo del multímetro.
La terminal hembra identificada con la letra B se conecta al cable VIO/WHT del conector del sensor MAP.
NOTA: Ten cuidado de no dañar la terminal hembra con la sonda del multímetro o tendrás que reemplazar el conector. - 6
Tu multímetro debería registrar de 4.5 a 5 Voltios DC si el cable VIO/WHT está alimentando el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) con 5 Voltios.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable VIO/WHT tiene entre 4.5 y 5 Voltios presentes. Este es el resultado correcto y esperado y te deja saber que el sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) está recibiendo los 5 Voltios que necesita para funcionar.
Ahora, necesitamos asegurarnos de que el sensor MAP esté recibiendo Tierra. El cable que alimenta el sensor MAP con Tierra es el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU). Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable VIO/WHT NO tiene alimentación de 4.5 a 5 Voltios. Verifica que la llave esté abierta y que estás probando el cable correcto y vuelva a realizar la prueba.
Si tu multímetro aún muestra que el cable VIO/WHT NO tiene 4.5 a 5 Voltios, entonces has encontrado la razón por la cual el sensor MAP no creó una señal de voltaje en la prueba del TEST 1.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es encontrar la razón por la cual faltan estos 5 Voltios y restaurarlos. Las razones más probables de esta falta de voltaje son:
- Problema de circuito-abierto en el cable entre el conector del sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica.
- El conector del sensor MAP está averiado.
- La computadora de la inyección electrónica está defectuosa (muy raro).
TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Esté Aterrizando
Hasta ahora, has verificado dos cosas importantes:
- Primero, cuando aplicaste o liberaste vacío al sensor MAP, el voltaje de su señal permaneció sin cambios (TEST 1).
- En segundo lugar, se están suministrando 5 Voltios al sensor desde el cable VIO/WHT (TEST 2).
Ahora, para el paso final, comprobaremos que el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) suministra Tierra al sensor MAP.
El cable BLK/LT BLU se conecta a la terminal hembra identificada con la letra A en la ilustración arriba.
NOTA: Puedes sondear el frente de la terminal hembra para probar la presencia de Tierra, solo ten cuidado de no dañar la terminal.
PRECAUCIÓN: La Tierra suministrada por el cable BLK/LT BLU proviene directamente de la computadora de la inyección electrónica. Toma cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable o dañarás la computadora. La prueba de voltaje con multímetro sugerida en los pasos de la prueba es una forma segura y efectiva de verificar la presencia de Tierra en el cable.
Vamos a empezar:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición RUN, pero que no arranque ni prenda el motor.
- 5
Prueba ligeramente la terminal identificada con la letra A con el probador negro del multímetro.
La terminal hembra identificada con la letra A se conecta al cable BLK/LT BLU del conector del sensor MAP.
NOTA: Ten cuidado de no dañar la terminal hembra con la sonda del multímetro o tendrás que reemplazar el conector. - 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC si el cable BLK/LT BLU está alimentando el sensor MAP con Tierra.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Esto te confirma que el cable BLK/LT BLU está suministrando Tierra al sensor MAP.
Puedes concluir que el sensor MAP está averiado y necesita ser reemplazado si has:
- Confirmado que el sensor MAP no crea una señal de voltaje que aumenta/disminuye cuando le aplicas/liberas vacío (TEST 1).
- Confirmado que el cable VIO/WHT está proporcionando 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que está recibiendo Tierra (esta sección).
Si deseas ahorrar unos dólares en la compra del sensor MAP, consulta la sección: Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios DC. Vuelve a verificar todas tus conexiones y repite la prueba.
Si el multímetro aún no muestra el voltaje indicado, el sensor MAP no tiene conexión a Tierra. Esta es la razón por la que el voltaje de salida del sensor MAP no cambió en la prueba del TEST 1.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es encontrar la razón por la cual falta esta Tierra y restaurarla. Las razones más probables por las que falta esta Tierra son:
- Problema de circuito-abierto en el cable entre el conector del sensor MAP y la computadora de la inyección electrónica.
- El conector del sensor MAP está averiado.
- La computadora de la inyección electrónica está defectuosa (muy raro).