TEST 1: Aplicándole 12 Voltios A La Terminal S
Lo primero que vamos a hacer, para saber si el motor de arranque está defectuoso (o no) en tu Dodge 2001-2002 2.7L Stratus (Chrysler Sebring), es aplicarle 12 Voltios directamente a la terminal S del solenoide.
La terminal S es la terminal que recibe la señal de activación cuando se gira la llave de encendido y se arranca el motor.
La forma más rápida, segura y fácil de aplicar 12 Voltios a la terminal S es mediante el uso de un interruptor de arranque remoto. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta (y dónde comprarla), aquí: Sunpro Actron CP7853 Remote Starter Switch.
IMPORTANTE: Antes de realizar esta prueba, remueve la llave del interruptor de encendido para evitar que el motor se arranque accidentalmente. Si tu Dodge Stratus (Chrysler Sebring) está equipado con una transmisión estándar, colócala en su punto muerto.
IMPORTANTE: ¡Coloca tu 2.7L Dodge Stratus en torres si lo alzas para acceder al motor de arranque!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la terminal negativa (-) de la batería.
La volverás a conectar de nuevo en uno de los siguientes pasos, por ahora, es una precaución de seguridad mientras configuras la prueba. - 2
Desconecta el cable que conecta a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
- 3
Conecta uno de las terminales tipo cocodrilo del interruptor de arranque remoto a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
Harás esta conexión en el solenoide del motor de arranque mismo y no en el cable que acabas de desconectar. - 4
Vuelve a conectar el cable negativo (-) de la batería al borne negativo (-) de la batería.
NOTA: Asegúrate de que los cables y postes de la batería estén limpios. - 5
Conecta la terminal tipo cocodrilo restante del interruptor de arranque remoto al borne positivo (+) de la batería.
IMPORTANTE: Si tu Dodge Stratus tiene una transmisión estándar, asegúrate de que esté fuera de marcha antes de hacer esta última conexión. - 6
Activa el motor de arranque usando el interruptor de arranque remoto. Al aplicarle 12 Voltios (a la terminal S del motor de arranque), obtendrás uno de dos resultados:
1) El motor de arranque se activará y arrancará el motor o 2) El motor de arranque no hará nada.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor de arranque arrancó la máquina. El resultado de esta prueba confirma que el motor de arranque en sí está bien (no está defectuoso).
Ahora, dado que el motor de arranque no está arrancando el motor (cuando giras la llave de encendido y lo arrancas), existe la posibilidad de que el motor de arranque no está recibiendo su señal de activación.
Para verificar esto, sigue a la siguiente prueba: TEST 2: Verificando La Señal De Arranque.
CASO 2: El motor de arranque NO arrancó la máquina. Esto generalmente significa que el motor de arranque de tu Dodge Stratus (Chrysler Sebring) está defectuoso y necesita ser reconstruido o reemplazado.
Sugiero 2 pruebas más. Una es verificar que el motor de arranque esté recibiendo su señal de arranque. La otra es probar el cable de la batería (que conecta al motor de arranque) haciéndole una prueba de caída de voltaje.
- Sigue a: TEST 2: Verificando La Señal De Arranque.
- Sigue a: TEST 3: Probando El Cable Positivo De La Batería.
Si las dos pruebas anteriores te confirman que la señal de arranque está presente y no hay caída de voltaje en el cable de la batería (este es el cable que alimenta corriente de la batería al motor de arranque), puedes concluir con confianza que el motor de arranque de tu Dodge Stratus (Chrysler Sebring) está defectuoso y necesita ser reemplazado.
TEST 2: Verificando La Señal De Arranque
En esta sección vamos a asegurarnos de que la señal de arranque esté presente en el cable que conecta a la terminal S del solenoide del motor de arranque de tu 2.7L Dodge Stratus (Chrysler Sebring).
Esta señal de activación debería estar presente cuando gires la llave de encendido para encender la máquina.
Esta es una prueba fácil de hacer y usaremos un multímetro para verificar la señal de arranque (que es una señal de voltaje).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable que conecta a la terminal S.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal tipo hembra del cable S que acabas de desconectar en el paso 1.
- 3
Conecta la sonda negra del multímetro a Tierra.
Te recomiendo que uses un cable de pasar corriente de batería para conectar a Tierra la sonda del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería. - 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor.
El motor de arranque no va a arrancar la máquina, pero la idea es verificar que el solenoide del motor de arranque reciba la señal de arranque de 12 Voltios desde el interruptor de encendido. - 5
Tu multímetro registrará uno de dos resultados: 9 - 12 Voltios DC o nada de voltaje en absoluto.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te dice que el motor de arranque está recibiendo su señal de activación.
El resultado de esta prueba elimina el interruptor neutral de seguridad y el interruptor de encendido como defectuosos. El siguiente paso es hacer una prueba de caída de voltaje en el cable de la batería que conecta al motor de arranque. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando El Cable Positivo De La Batería.
CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ 10 a 12 Voltios. Este resultado te dice que el motor de arranque no está recibiendo su señal de activación. Sin esta señal el motor de arranque no arrancará el motor cuando giras la llave para arrancar y prender la máquina.
Normalmente, cuando la señal de activación del motor de arranque no está presente en el cable (que conecta a la terminal S del solenoide), se debe a:
- El interruptor de encendido está defectuoso.
- El relé del motor de arranque está defectuoso.
- El interruptor de seguridad neutral está defectuoso o desalineado.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar el interruptor de seguridad neutral, el relé del motor de arranque o el interruptor de encendido, has eliminado el motor de arranque como defectuoso.