Otros Problemas Que Provocan Fallas En Cilindro
Si has confirmado que la el sistema de encendido no es el responsable por la falla en cilindro y el motor sigue fallando, esta sección puede ayudarte.
Estas son mis sugerencias:
Verifica si existen trazas de carbón: Inspecciona el interior de los capuchones de los cables de bujía y la cerámica de las bujías para ver si existen trazas de carbón. La foto arriba muestran cómo se ve una traza de carbón. Reemplaza los componentes afectados por trazas de carbón (pues la traza solo regresará si la limpias).
Verifica la compresión de los cilindros del motor: Esta es una de las pruebas más fáciles, pero la más pasada por alto a la hora de diagnosticar una falla en cilindro. La compresión entre los cilindros no debe variar más del 15%.
Verifica la resistencia interna de los inyectores: Los inyectores pueden fallar y provocar una falla en cilindro.
Síntomas De Una Bobina De Encendido Defectuosa
Cuando se avería la bobina de encendido, en tu mini-van de Chrysler/Dodge, vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:
- Marcha mínima inestable.
- Falta de fuerza al acelerar la mini-van en carretera.
- Consumo excesivo de gasolina.
- El motor arranca pero no prende.
- Códigos de falla en cilindro (misfire trouble codes) iluminando la luz indicadora del motor (check engine light):
- P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306
- Olor a huevos podridos saliendo del escape (cuando se acelera la mini-van en carretera).
Descripciones De Los Circuitos De La Bobina
Aquí te va una descripción breve de la función de cada cable del conector eléctrico de la bobina de encendido:
- Circuito 1:
- Señal de activación para los cilindros 3 y 6.
- Circuito 2:
- Señal de activación para los cilindros 1 y 4.
- Circuito 3:
- 12 Voltios
- Circuito 4:
- Señal de activación para los cilindros 2 y 5.
Probablemente has notado que no hay mención del color de los cables que salen del conector. Esto es porqué el color del cable no es importante (para aprovechar la información en este artículo), siempre y cuando usted puedas identificar correctamente el cable por su número en las fotos suministradas.
Cómo Funciona La Bobina De Encendido
La computadora de la inyección electrónica es el componente que controla el sistema de encendido, ya que la función del módulo de encendido está integrada dentro de ella. En pocas palabras, esto es lo que sucede cuando giras la llave y arrancas la mini-van:
- 1
El sensor de la posición del cigüeñal empieza a generar su señal.
- 2
Al recibir la señal de la posición del cigüeñal, la computadora activa el relé Auto Shut Down (ASD) Relay. Éste a su vez alimenta 12 Voltios a la bobina de encendido y a varios otros componentes del sistema de combustible.
- 3
Al recibir la señal de la posición del cigüeñal, la computadora genera y alimenta a la bobina de encendido 3 diferentes señales de activación de disparo de chispa.
- 4
La bobina de encendido es un conjunto de 3 bobinas. Cada una de ellas dispara chispa a dos cilindros simultáneamente. Los dos cilindros que reciben chispa a la misma vez se les denomina "cilindros emparejados"
Cilindros 3 y 6 son cilindros emparejados. Cilindros 1 y 4 son cilindros emparejados. Cilindros 2 y 5 son cilindros emparejados. - 5
A medida que cada bobina (dentro del conjunto) recibe su señal de activación, ésta dispara chispa a sus dos cilindros emparejados simultáneamente.
Para poder diagnosticar con éxito la bobina de encendido, es importante recordar que los cilindros 3/6, 1/4, y 2/5 son cilindros emparejados y por lo tanto reciben el disparo de chispa a la misma vez.
¿Necesito Verificar El Disparo De Chispa En Todos Los Cables?
No siempre es necesario probar las seis bujías. Sobre todo porque los 3 cables de alta tensión del banco trasero del motor son de difícil acceso.
Aquí te van unas sugerencias sobre este asunto:
VERIFICANDO EL DISPARO DE CHISPA EN SOLO UN CABLE DE BUJÍA. Si tienes un código: P0301, P302, P0303, P0304, P305, P0306 y sabes cual cilindro está fallando, entonces no necesitas verificar todos los cables de alta tensión.
VERIFICANDO EL DISPARO DE CHISPA EN TODOS LOS CABLES DE BUJÍA. Si tienes un código P0300 o no sabes cual cilindro específico está fallando, entonces te recomiendo verificar el disparo de chispa en todos los cables de bujía.
