TEST 7: Verificando La Señal De Activación -Cilindros 3/6
En esta sección vamos a verificar que la señal de activación de los cilindros 3 y 6 esté presente en cable identificado con el n.º 4.
Esta señal de activación es proporcionada por la computadora de la inyección electrónica de tu minivan.
Usaremos un foquito LED (diodo luminiscente) para confirmar la alimentación de esta señal.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta el cable negro del foquito LED al cable identificado con el n.º 4 (ve la foto arriba).
Este es el cable que alimenta la señal de activación para los cilindros 3 y 6. - 2
Conecta el cable rojo del foquito LED a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED. ¡Cuidado, el motor puede encender!
- 4
Si el motor prende, pídele a tu ayudante apagarlo. El parpadeo del foquito LED (provocado por la señal de activación) se puede observar claramente al arrancar el motor únicamente.
- 5
El foquito LED debería parpadear (encenderse y apagarse continuamente) todo el tiempo que el motor se esté arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El foquito LED parpadeó mientras se arrancaba el motor. Este es el resultado correcto y esperado. Además, nos indica que la bobina sí esta recibiendo la señal para disparar chispa a los cilindros 3 y 6.
Puedes concluir que la bobina está defectuosa si has confirmado que:
- Los cables de los cilindros 3 y 6 no están disparando chispa.
- Las torres (de la bobina) de los cilindros 3 y 6 no están disparando chispa.
- La señal de activación de los cilindros 3 y 6 está presente al arrancar y prender el motor.
CASO 2: El foquito LED NO parpadeó mientras se arrancaba el motor. Sin la señal de activación para los cilindros 3 y 6, la bobina no va a dispararles chispa.
Este resultado generalmente se debe an un circuito-abierto en el cable entre los conectores de la bobina y la computadora de la inyección electrónica. O la computadora puede estar defectuosa.
Otros Problemas Que Provocan Fallas En Cilindro
Si has confirmado que la el sistema de encendido no es el responsable por la falla en cilindro y el motor sigue fallando, esta sección puede ayudarte.
Estas son mis sugerencias:
Verifica si existen trazas de carbón: Inspecciona el interior de los capuchones de los cables de bujía y la cerámica de las bujías para ver si existen trazas de carbón. La foto arriba muestran cómo se ve una traza de carbón. Reemplaza los componentes afectados por trazas de carbón (pues la traza solo regresará si la limpias).
Verifica la compresión de los cilindros del motor: Esta es una de las pruebas más fáciles, pero la más pasada por alto a la hora de diagnosticar una falla en cilindro. La compresión entre los cilindros no debe variar más del 15%.
Verifica la resistencia interna de los inyectores: Los inyectores pueden fallar y provocar una falla en cilindro.
Síntomas De Una Bobina De Encendido Defectuosa
Cuando se avería la bobina de encendido, en tu minivan de Chrysler/Dodge, vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:
- Marcha mínima inestable.
- Falta de fuerza al acelerar la minivan en carretera.
- Consumo excesivo de gasolina.
- El motor arranca pero no prende.
- Códigos de falla en cilindro (misfire trouble codes) iluminando la luz indicadora del motor (check engine light):
- P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306.
- Olor a huevos podridos saliendo del escape (cuando se acelera la minivan en carretera).
Descripciones De Los Circuitos De La Bobina
Aquí te va una descripción breve de la función de cada cable del conector eléctrico de la bobina de encendido:
- Circuito 1:
- Señal de activación para los cilindros 3 y 6.
- Circuito 2:
- Señal de activación para los cilindros 1 y 4.
- Circuito 3:
- 12 Voltios
- Circuito 4:
- Señal de activación para los cilindros 2 y 5.
Probablemente has notado que no hay mención del color de los cables que salen del conector. Esto es porqué el color del cable no es importante (para aprovechar la información en este artículo), siempre y cuando usted puedas identificar correctamente el cable por su número en las fotos suministradas.
Cómo Funciona La Bobina De Encendido
La computadora de la inyección electrónica es el componente que controla el sistema de encendido, ya que la función del módulo de encendido está integrada dentro de ella. En pocas palabras, esto es lo que sucede cuando giras la llave y arrancas la minivan:
- 1
El sensor de la posición del cigüeñal empieza a generar su señal.
- 2
Al recibir la señal de la posición del cigüeñal, la computadora activa el relé Auto Shut Down (ASD) Relay. Éste a su vez alimenta 12 Voltios a la bobina de encendido y a varios otros componentes del sistema de combustible.
- 3
Al recibir la señal de la posición del cigüeñal, la computadora genera y alimenta a la bobina de encendido 3 diferentes señales de activación de disparo de chispa.
- 4
La bobina de encendido es un conjunto de 3 bobinas. Cada una de ellas dispara chispa a dos cilindros simultáneamente. Los dos cilindros que reciben chispa a la misma vez se les denomina "cilindros emparejados"
Cilindros 3 y 6 son cilindros emparejados. Cilindros 1 y 4 son cilindros emparejados. Cilindros 2 y 5 son cilindros emparejados. - 5
A medida que cada bobina (dentro del conjunto) recibe su señal de activación, ésta dispara chispa a sus dos cilindros emparejados simultáneamente.
Para poder diagnosticar con éxito la bobina de encendido, es importante recordar que los cilindros 3/6, 1/4, y 2/5 son cilindros emparejados y por lo tanto reciben el disparo de chispa a la misma vez.
¿Necesito Verificar El Disparo De Chispa En Todos Los Cables?
No siempre es necesario probar las seis bujías. Sobre todo porque los 3 cables de alta tensión del banco trasero del motor son de difícil acceso.
Aquí te van unas sugerencias sobre este asunto:
VERIFICANDO EL DISPARO DE CHISPA EN SOLO UN CABLE DE BUJÍA. Si tienes un código: P0301, P302, P0303, P0304, P305, P0306 y sabes cual cilindro está fallando, entonces no necesitas verificar todos los cables de alta tensión.
VERIFICANDO EL DISPARO DE CHISPA EN TODOS LOS CABLES DE BUJÍA. Si tienes un código P0300 o no sabes cual cilindro específico está fallando, entonces te recomiendo verificar el disparo de chispa en todos los cables de bujía.
