TEST 2: Probando El Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina
IMPORTANTE: Sigue los pasos de esta prueba únicamente si no obtuviste disparo de chispa en un cable de bujía o en varios cables de bujía de ‘cilindros no emparejados’ en la prueba del TEST 1.
En esta sección, vamos a probar el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido que alimenta chispa al cable de la bujía que no disparó chispa en la prueba del TEST 1.
Esta prueba te ayudará a averiguar si el cable de la bujía está defectuoso y causando una falla en cilindro (misfire) en tu mini-van de Chrysler/Dodge.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta de la bobina el cable que no disparó chispa en la prueba del TEST 1. Si son varios cables, verifica uno a la vez.
- 2
Usa un pedazo de manguera de vacío para sujetar el probador de chispa a la torre de la bobina de encendido (ve la foto).
- 3
Conecta el probador de chispa directamente a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente (ve la foto arriba).
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observa el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa al estar arrancando el motor.
Analicemos el resultado de tu prueba de chispa:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Este resultado te indica que el cable de la bujía (que no disparó chispa en la prueba del TEST 1) está defectuoso y provocando una falla en cilindro.
El siguiente paso es reemplazar los cables de bujía para eliminar la falla en cilindro.
CASO 2: No hubo disparo de chispa. Este resultado te confirma que la bobina de encendido está defectuosa. El reemplazar la bobina de encendido solucionará la falla en cilindro y el código de falla en cilindro que está iluminando la luz indicadora del motor en el tablero.
TEST 3: Probando El Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina
IMPORTANTE: Sigue los pasos de esta prueba únicamente si no obtuviste disparo de chispa en dos cables de bujía de ‘cilindros emparejados’ en la prueba del TEST 1.
Generalmente, cuando dos cables de bujía que alimentan dos ‘cilindros emparejados’ no disparan chispa, puedes concluir que la bobina de encendido está defectuosa. Pero en ciertos casos, son los cables de alta tensión que son los defectuosos.
Entonces, para estar seguros vamos a verificar el disparo de chispa directamente en las torres de estos dos cables de bujía.
Empecemos:
- 1
Desconecta de la bobina uno de los cables que no disparó chispa en la prueba del TEST 1. Deja el otro cable conectado a su torre pues vamos verificar las torres una a la vez.
- 2
Usa un pedazo de manguera de vacío para sujetar el probador de chispa a la torre de la bobina de encendido (ve la foto).
- 3
Conecta el probador de chispa directamente a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente (ve la foto arriba).
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observa el probador de chispa.
- 5
El probador de chispa debería disparar chispa al estar arrancando el motor.
Repite los pasos 1 al 4 en el otro cable de alta tensión.
Analicemos el resultado de tu prueba de chispa:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en las dos torres. Este resultado te deja saber que los cables de alta tensión (que conectan a las torres que acabas de verificar) están defectuosos.
El siguiente paso es reemplazar los cables de alta tensión con unos nuevos para resolver la falta de chispa a los cilindros muertos.
CASO 2: Una torre disparó chispa pero la otra no. Este resultado te indica que la bobina de encendido está defectuosa. Puesto que los dos cables no dispararon chispa (en la prueba del TEST 1), también puedes concluir que los cables de bujía también están defectuosos.
El siguiente paso es reemplazar los cables de alta tensión y la bobina de encendido para resolver la falta de chispa a los cilindros muertos.
CASO 3: No hubo disparo de chispa en las dos torres. Esto generalmente te indica que la bobina de encendido está defectuosa, pero te sugiero hacer una prueba más.
La siguiente prueba es asegurarte de que la computadora de la inyección electrónica está alimentado la señal de activación a la bobina de encendido de los dos ‘cilindros emparejados’ que no están recibiendo disparo de chispa.
- Si no hubo disparo de chispa en las torres de los cilindros 1 and 4, sigue a: TEST 5: Verificando La Señal De Activación -Cilindros 1/4.
- Si no hubo disparo de chispa en las torres de los cilindros 2 and 5, sigue a: TEST 6: Verificando La Señal De Activación -Cilindros 2/5.
- Si no hubo disparo de chispa en las torres de los cilindros 3 and 6, sigue a: TEST 7: Verificando La Señal De Activación -Cilindros 3/6.