Probar los inyectores de combustible, para ver si uno o varios están averiados, no es difícil. Lo que facilita la prueba de los inyectores de combustible en los motores de la Dodge y Jeep 3.9L, 5.2L, o 5.9L es que todos están a la vista y con mucho fácil acceso.
Además de mostrarte cómo probarlos con un multímetro, si por acaso no estás seguro que sea un inyector averiado provocando la falla o si no sabes donde o cómo empezar tu diagnóstico, te ofreceré una estrategia de diagnóstico que te ayudará a resolver lo que esté causando la falla de cilindro (misfire en inglés).
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Recuerda que la gasolina es súper inflamable. Toma todas las precauciones necesarias y usa sentido común.
SUGERENCIA 1: Si es posible, deberías chequear la resistencia de los inyectores mientras están en su lugar en el múltiple de admisión y con el motor con cierto grado de calor (o sea ni completamente frío ni completamente caliente).
Esto no es posible en todos los casos, por ejemplo:
- El carro no prende.
- Ya removiste todos los inyectores.
En tales casos, no te preocupes por tener el motor de tu camioneta a cierta temperatura para realizar la prueba de los inyectores de combustible, pues de cualquier forma puedes chequearlos según las instrucciones en este tutorial.
Síntomas Cuando Falla Un Inyector De Combustible
Cuando se avería o se entupe un inyector de combustible, el motor va a fallar. Entre otras cosas, vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas:
- La luz indicadora de motor (check engine light) estará encendida.
- Falla de cilindro (Misfire) en el motor.
- Marcha mínima inestable (motor tiembla demasiado).
- Códigos:
- P0201: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #1.
- P0202: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #2.
- P0203: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #3.
- P0204: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #4.
- P0205: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #5.
- P0206: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #6.
- P0207: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #7.
- P0208: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #8.
- Códigos:
- P0300: Falla En Cilindros Múltiples.
- P0301: Falla En Cilindro #1.
- P0302: Falla En Cilindro #2.
- P0303: Falla En Cilindro #3.
- P0304: Falla En Cilindro #4.
- P0305: Falla En Cilindro #5.
- P0306: Falla En Cilindro #6.
- P0307: Falla En Cilindro #7.
- P0308: Falla En Cilindro #8.
- Consumo excesivo de combustible.
- No pasará la verificación anual de contaminación.
TEST 1: Midiendo La Resistencia Del Inyector
Lo que haremos, para ver si está averiado o no el inyector de combustible, es medir su resistencia interna con un multímetro en su función de Ohmios (Ω).
Mediremos la resistencia de los 6 inyectores de combustible, si tu camioneta está equipada con el motor 3.9L V-6. O mediremos la resistencia de los 8 inyectores, si tu camioneta tiene el motor V-8 (5.2L o 5.9L).
Después de medir la resistencia de los 6 o 8 inyectores de combustible, te mostraré cómo interpretar los resultados.
OK, esta es la prueba:
- 1
Desconecta los 6 o 8 inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
- 2
Coloca tu multímetro en su selección de Ohmios (Ω).
- 3
Verifica la resistencia de cada inyector.
En un papel, anota el valor en Ohmios que el multímetro registra para cada uno de los inyectores y el número del cilindro. - 4
Por lo pronto, no te preocupes cual debería ser la resistencia de cada uno de ellos, pues estamos midiendo la resistencia de los 6.
Continuado en la siguiente página.
