TEST 4: Verificando Que El Motor De Arranque Tenga Alimentación De La Señal Start
Hasta este punto has confirmado que:
- El motor de arranque NO arranca el motor cuando puenteas las terminales indicadas del enchufe del relé del motor de arranque (TEST 1).
- La terminal tipo hembra B (del enchufe del relé del motor de arranque) tiene 10 a 12 Voltios (TEST 2).
- El motor de arranque arranca el motor solo cuando le aplicas corriente de la batería a la terminal S del solenoide del motor de arranque (TEST 3).
Nuestro siguiente paso es ver si la señal Start está presente en el cable que conecta a la terminal S del motor de arranque.
La señal de arranque solo está presente cuando la llave de encendido se gira para arrancar y prender el motor.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Instala el relé del motor de arranque en el Power Distribution Center.
NOTA: Esta prueba es hecha con el relé del motor de arranque en su lugar en el Power Distribution Center. - 2
Desconecta el cable que conecta a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal redonda del cable de la terminal S que acabas de desconectar en el paso 2.
- 5
Pisa el pedal del embrague hasta que toque fondo (solo la Dodge Dakota equipada con transmisión estándar).
Esta prueba no funcionará sin pisar el pedal del embrague (solo transmisión estándar). - 6
Pídele a tu ayudante abrir la llave y prender el motor.
- 7
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y te deja saber que el motor de arranque está recibiendo una señal Start. También puedes concluir que el interruptor de seguridad/neutral y el interruptor de encendido están bien.
El siguiente paso es hacer una prueba de caída de voltaje en el cable de la batería del motor de arranque. Para esta prueba sigue a: TEST 5: Probando El Cable Positivo De La Batería.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Esta falta de voltage te deja saber que la señal Start no se suministra al motor de arranque. Sin la señal Start, el motor de arranque no arrancará el motor.
Si has:
- Puenteaste las terminales del conector del interruptor de seguridad/neutral en la prueba del TEST 1 y el motor de arranque NO arrancó el motor.
- Aplicado 12 Voltios a la terminal S y el motor de arranque sí arrancó el motor (TEST 2).
Entonces, este resultado te dice que uno de los siguientes problemas está causando la falta de la señal Start en el cable de la terminal S:
- El relé del motor de arranque está averiado.
- El interruptor de encendido está averiado.
- El interruptor de seguridad/neutral está averiado (transmisión automática).
- El interruptor de seguridad del embrague está averiado (transmisión estándar).
- El cable de la terminal S tiene un problema de circuito-abierto entre su conector y el conector del relé del motor de arranque en el Power Distribution Center.
TEST 5: Probando El Cable Positivo De La Batería
En algunos casos, el motor de arranque no arranca el motor porque no recibe la cantidad total de corriente que la batería puede suministrar.
Esto generalmente ocurre cuando hay corrosión oculta en:
- Las terminales de los cables de la batería.
- Los postes de la batería.
- La terminal redonda que conecta el cable de la batería al motor de arranque.
Entonces, en esta sección vamos a hacer una simple prueba de caída de voltaje (con el multímetro) en el cable positivo de la batería y asegúrate de que no impida que el motor de arranque reciba toda la corriente que la batería puede suministrar.
IMPORTANTE: La batería deber estar conectada a sus dos cables. El relé del motor de arranque debe estar en su lugar en el Power Distribution Center. El cable de la terminal S deber estar conectado a la terminal S en el solenoide del motor de arranque. El cable positivo (+) de la batería deber estar conectado al motor de arranque.
PRECAUCIÓN: Necesitarás alzar tu 3.9L V6 Dodge Dakota para acceder el motor de arranque. Usa torres para mantener alzado tu vehículo. ¡No confíes en el gato!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro al centro del poste positivo (+) de la batería.
Si el poste positivo (+) de la batería no está limpio, limpia un lugar justo en la parte superior. Es importante que el probador del multímetro haga contacto en el centro del poste positivo (+) de la batería. - 3
Conecta el probador negro del multímetro al centro del perno al que se conecta el cable grande de la batería en el solenoide del motor de arranque.
- 4
Pisa el pedal del embrague hasta que toque fondo (solo la Dodge Dakota equipada con transmisión estándar).
Esta prueba no funcionará sin pisar el pedal del embrague (solo transmisión estándar). - 5
Pídele a tu ayudante arrancar el motor.
Esto es importante, ya que una prueba de caída de voltaje tiene que ser hecha mientras el componente en cuestión está funcionando (o tratando de funcionar). - 6
Si todo está bien (no existe una caída de voltaje), tu multímetro registrará 0 Voltios (0.5 volts sigue siendo 0 Voltios).
Si existe una caída de voltaje (que indica una avería en el cable), tu multímetro registrará voltaje (generalmente por encima de 7 Voltios DC.)
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 0 Voltios (no existe una caída de voltaje). Este es el resultado correcto y te dice que el motor de arranque está recibiendo toda la corriente de la batería que necesita para arrancar el motor de tu Dodge Dakota.
Puedes concluir que el motor de arranque está averiado si has:
- Confirmado que el motor de arranque NO arranca el motor cuando puenteas las terminales indicadas del enchufe del relé del motor de arranque (TEST 1).
- Confirmado que la terminal B del enchufe del motor de arranque tiene 10 a 12 Voltios DC (TEST 2).
- Confirmado que el motor de arranque NO arranca el motor cuando le aplicaste corriente de la batería a la terminal S del solenoide del motor de arranque (TEST 3).
- Confirmado que el motor de arranque está recibiendo una señal Start (TEST 4).
- Confirmado que no existe una caída de voltaje en el cable positivo de la batería (este paso de la prueba).
Reemplazar el motor de arranque debería solucionar el problema causando que no arranque el motor de tu vehículo.
Voy a hacerte dos más recomendaciones:
- Antes de remover el motor de arranque, dale vuelta al motor manualmente usando una llave de trinquete (matraca) de 1/2" y el dado apropiado en la polea del cigüeñal. Esto es para asegurarte de que el motor o el compresor del aire acondicionado no se hayan amarrado (internamente). Si el motor está amarrado, entonces el motor no arrancará y parecerá que el motor de arranque tiene la culpa.
- Prueba en banco el motor de arranque después de removerlo. Esta es una prueba fácil de hacer y este tutorial te ayudará: Cómo Probar El Motor De Arranque En Banco.
CASO 2: Tu multímetro registró 5 Voltios o más. Este resultado te dice que una caída de voltaje sí existe y que la corriente total de la batería no está llegando al motor de arranque.
La buena noticia es que esto puede corregirse fácilmente, ya que una caída de voltaje siempre es causada por algún tipo de problema de corrosión en el cable positivo de la batería o en las terminales o en el poste positivo (+) de la batería.
La solución es limpiar a fondo el poste positivo (+) de la batería y la terminal positiva (+) de la batería (tanto el extremo que se conecta al poste positivo (+) de la batería como el extremo que conecta al perno del cable (+) de la batería del motor de arranque.
Después de limpiar, intenta arrancar el motor. Si arranca y prende, no se requieren más pruebas.
