El sensor de la posición del árbol de levas es un componente clave del sistema de encendido en tu 1998-2003 3.9L Dodge Dakota y 1998-1999 3.9L Dodge Durango.
Este componente está ubicado en el distribuidor y probarlo no es difícil, ya que se puede probar con un simple multímetro.
Con la ayuda de este turorial, podrás fácilmente averiguar si está averiado o no.
NOTA: El sensor de la posición del árbol de levas también es conocido como la bobina captadora del distribuidor.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Averiado.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor Del Árbol De Levas.
- TEST 1: Probando La Señal Del Sensor Del Árbol De Levas.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra.
- Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas.
- Más Tutoriales De 3.9L Dodge Dakota.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Camshaft Position Sensor (1998-2003 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos puesto que usan el mismo el sensor de la posición del árbol de levas:
- 3.9L V6 Dodge Dakota: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 3.9L V6 Dodge Durango: 1998, 1999.
PRUEBA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO: El siguiente tutorial te ayudará a probar la bobina de encendido: Cómo Probar El Sistema De Encendido (1998-2003 3.9L Dodge Dakota).
DIAGRAMA ELÉCTRICO: Puedes encontrar los diagramas eléctricos del sistema de encendido aquí:
- Ignition System Circuit Diagram (1997-1999 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
- Ignition System Circuit Diagram (2000 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
- Ignition System Circuit Diagram (2001-2003 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Un Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Averiado
La computadora de la inyección electrónica usa la señal del sensor de la posición del árbol de levas en combinación con la señal del sensor de la posición del cigüeñal para comenzar a inyectar combustible y para empezar a activar la bobina de encendido (entre varias cosas).
Dado que la 1998-2003 3.9L Dodge Dakota (y la 1998-1999 3.9L Dodge Durango) están equipadas con el sistema OBD II, cuando el sensor de la posición del árbol de levas falla, la computadora de la inyección electrónica generalmente (pero no siempre) registrará un código. Es posible que veas el siguiente código almacenado en la memoria de la computadora de la inyección electrónica:
- P0340: No Camshaft Signal At PCM (1996-1997 OBD II system).
Si tienes un lector de códigos o un escáner automotriz, verifica si hay códigos. Para probar el propio sensor de la posición del árbol de levas, no se requiere un escáner automotriz.
Lo que puedo asegurarte es que cuando el sensor de la posición del árbol de levas falla, el motor en tu Dodge Dakota (o Durango) no va a prender debido a una falta de chispa y una falta de inyección de combustible.
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor Del Árbol De Levas
El sensor de la posición del árbol de levas tiene 3 cables saliendo de su conector eléctrico. Un cable alimenta corriente. Un cable alimenta Tierra. Y el otro cable lleva la señal CMP a la computadora de la inyección electrónica.
En las tablas a continuación encontrarás una breve descripción de cada uno de los 3 cables:
| 1998-1999 Conector Del Sensor CMP | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | Violeta con rayita blanca (VIO/WHT) | 5 Voltios DC |
| 2 | Negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) | Tierra |
| 3 | Gris con rayita negra (GRY/BLK) | Señal CMP |
| 2000-2003 Conector Del Sensor CMP | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | Naranja (ORG) | 5 Voltios DC |
| 2 | Negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) | Tierra |
| 3 | Marrón claro con rayita amarilla (TAN/YEL) | Señal CMP |
Los siguientes diagramas eléctricos del sistema de encendido te ayudarán aún más a identificar los circuitos del sensor de la posición del árbol de levas:
- Ignition System Circuit Diagram (1997-1999 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
- Ignition System Circuit Diagram (2000 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
- Ignition System Circuit Diagram (2001-2003 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
TEST 1: Probando La Señal Del Sensor Del Árbol De Levas
Para empezar nuestro diagnóstico del sensor de la posición del árbol de levas, vamos a verificar que el sensor del árbol de levas esté produciendo una señal de voltaje ON/OFF mientras arrancamos el motor.
ON es cuando la señal CMP da una lectura de 5 Voltios DC y OFF es cuando lee 0 Voltios DC (en el multímetro).
Si el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando correctamente, vas a ver el multímetro cambiando entre 5 Voltios y 0 Voltios a medida que arrancas el motor.
Si el sensor de la posición del árbol de levas está averiado, se quedará fijo produciendo un solo valor de voltaje (generalmente 0 Voltios) a medida que arrancas el motor.
Lograremos esto por conectar nuestro multímetro al cable marrón claro con rayita amarilla (TAN/YEL) del conector del sensor del árbol de levas. En la foto arriba, el cable TAN/YEL es identificado con el número 3.
Antes que empecemos, permíteme decirte que tu 3.9L Dodge Dakota viene equipado con un sensor de la posición del árbol de levas y un sensor de la posición del cigüeñal. El sensor de la posición del árbol de levas está ubicado en el distribuidor y el sensor de la posición del cigüeñal está atornillado en la campana de la transmisión. Ambos conectores están en la misma ubicación así que toma cuidado de probar el conector correcto.
IMPORTANTE: El sensor de la posición del árbol de levas deber estar conectado a su conector del arnés de cableado del motor para que esta prueba funcione. Necesitarás conectar el probador de tu multímetro a un back probe o un probador atraviesa cables para leer la señal de la posición del árbol de levas (señal CMP). Puedes ver un ejemplo de un probador atraviesa cables aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
NOTA: ¿No tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo? Dale un vistazo a mi recomendación: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la bobina de encendido de su conector eléctrico. ¡Esta es una precaución de seguridad importante!
NOTA: No remuevas la tapa del distribuidor. La tapa del distribuidor debe permanecer en su lugar para sujetar el sensor de la posición del árbol de levas. - 3
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable marrón claro con rayita amarilla (TAN/YEL) del conector del sensor de la posición del árbol de levas.
NOTA: El sensor de la posición del árbol de levas debe permanecer conectado a su conector del arnés de cableado del motor para poder leer su señal. - 4
Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Pídele a tu ayudante arrancar el motor por unos cuantos segundos una vez que hayas terminado de conectar los probadores del multímetro.
- 6
Tu multímetro debería ver el voltaje cambiar entre 5 Voltios y 0 Voltios DC a medida que el motor se está arrancando.
Examinemos el resultado de la prueba de la señal CMP:
CASO 1: El multímetro leyó el voltaje ON/OFF indicado. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te dice que el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando correctamente.
Dado que el sensor de la posición del árbol de levas NO ESTÁ averiado, algo más está causando que tu 3.9L V6 Dakota (o Durango) no encienda.
CASO 2: El multímetro NO leyó el voltaje ON/OFF indicado. Este resultado generalmente significa que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado.
Antes de reemplazarlo, asegúrate de que está recibiendo alimentación de corriente y de Tierra. Para la siguiente prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De 5 Voltios.
