En este tutorial voy a explicarte cómo probar la compresión del motor en el motor 3.9L V6 de la Dodge Dakota y la Dodge Durango.
También voy a explicar cómo interpretar los resultados de tu prueba para que puedas averiguar si tu motor tiene un problema de compresión (o no).
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (1993-2003 3.9L Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.9L V6 Dodge Dakota: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 3.9L V6 Dodge Durango: 1998, 1999.
Síntomas De Baja O Cero Compresión
Problemas de compresión del motor causarán 1 de 2 problemas en tu 3.9L Dodge Dakota: Ya sea el motor no va a prender o el motor prenderá y funcionará, pero sufrirá una falla en cilindro o una marcha mínima inestable.
En la 1996-2003 3.9L Dodge Durango (que está equipado con OBD II) verás uno o más de los siguientes códigos de falla en cilindro:
- P0300: Falla En Uno O Varios Cilindros.
- P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
- P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
- P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
- P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
- P0305: Falla En Cilindro N.º 5.
- P0306: Falla En Cilindro N.º 6.
Además de una falla en cilindro (o una marcha mínima inestable), tu 3.9L V6 Dodge Dakota (Durango) va a sufrir de consumo excesivo de combustible. También notarás un olor de escape más fuerte saliendo del tubo de escape. También, puesto que el motor no está funcionando óptimamente, no tendrá la misma fuerza de antes.
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Si el motor en tu 3.9L Dodge Dakota (Durango) ha estado funcionando por un periodo de tiempo prolongado, déjalo enfriar completamente antes de quitar las bujías. Remover las bujías de un motor caliente puede resultar en daño a las roscas del agujero de la bujía.
Un método que he usado para enfriar el motor en cuestion de 15-20 minutos es colocando un ventilador encima para enfriarlo.
SUGERENCIA 2: El motor tiene que ser arrancado para probar la compresión, por esta razón toma todas las medidas de seguridad necesarias mientras trabajas alrededor del motor cuando se esté arrancando.
SUGERENCIA 3: Pídele a tu ayudante esperar afuera del vehículo hasta que termines de configurar la prueba. De esta manera evitarás que tu ayudante que arranque accidentalmente el motor mientras estás instalando el medidor de compresión.
TEST 1: Identificando Los Cilindros Muertos
Vamos a empezar probando la compresión de los 6 cilindros.
Una vez que obtengas los resultados de tu prueba de compresión, te ayudaré a interpretarlos en la sección: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
La ilustración arriba te ayudará a identificar los cilindros que estarás probando en tu 3.9L Dodge Dakota.
Si no tienes un medidor de compresión, puedes ir a tu refaccionaria local y comprar o pedirles uno prestado. Si estás interesado en comprar uno, entonces échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: ¿Cual Medidor De Compresón Debería Comprar?
NOTA: Deshabilita el sistema de encendido antes de hacer la prueba de compresión. Puedes deshabilitar fácilmente el sistema de encendido desconectando la bobina de encendido de su conector eléctrico.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Deshabilita el sistema de encendido desconectando la bobina de encendido de su conector eléctrico. Esto evitará que la bobina de encendido dispare chispa durante la prueba.
- 2
Remueve las bujías. Recuerda, ¡el motor no puede estar caliente!
Al quitar las bujías, toma cuidado de no dejar caer ninguna al piso, o corres el riesgo de que el aislante cerámico de la bujía se quiebre y entonces tendrás una falla en cilindro en tus manos. - 3
Instala el medidor de compresión en el agujero de la bujía del cilindro n.º 1. ¡Aprieta a mano el medidor de compresión únicamente! No uses ninguna herramienta para apretarlo.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja del medidor de compresión deje de subir.
- 5
Anota en papel el valor al que la aguja se detuvo y el número del cilindro en un papel. Suelta la presión en el medidor y repite este paso una vez más.
- 6
Repite los pasos 3 al 5 en los cilindros restantes.
Examinenos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Los seis cilindros tienen 0 PSI de compresión. Este resultado te dice que el motor tiene un problema mecánico interno.
La causa más común de esta condición es una correa de distribución rota.
Tus siguientes pasos deberían ser verificar el estado de la correa de distribución. Tambien te recomendaría que verifiques si el empaque de cabeza está quemado.
CASO 2: Uno o más cilindros tienen un bajo valor de compresión en comparación a los otros. Esto puede ser normal o puede estar causando un problema.
Para averiguarlo, el siguiente paso es hacer unos cálculos y ver si el valor bajo de compresión es más bajo en más del 15% del valor más alto de compresión que obtuviste. Para encontrar una explicación detallada de este cálculo, sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
CASO 3: Los seis valores de compresión fueron similares y superiores a 120 PSI. Esto te deja saber que un problema de compresión no está detrás del arranca pero no prende o la falla en cilindro que estás tratando de diagnosticar.
