Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
Estoy bastante seguro de que algunos de los valores de compresión que obtuviste en la prueba del TEST 1 fueron bajos en comparación con la mayoría de los cilindros.
Esto es especialmente común en motores de alto millaje (kilometraje) o motores que no han visto mucho mantenimiento. En algunos casos estos valores bajos de compresión no causan ningún problema.
Es solo cuando estos valores bajos de compresión varían más del 15% del valor más alto que vas a tener un problema.
Lo bueno es que podemos averiguarlo fácilmente haciendo un cálculo sencillo. Para poder mejor explicar esto del 15%, usaré los siguientes valores de compresión:
- Cilindro n.º 1 175 PSI.
- Cilindro n.º 2 165 PSI.
- Cilindro n.º 3 160 PSI.
- Cilindro n.º 4 120 PSI.
- Cilindro n.º 5 150 PSI.
- Cilindro n.º 6 150 PSI.
El siguiente paso es hacer el siguiente cálculo:
- Multiplica 0.15 (15%) por el valor más alto: 175 x 0.15. Esto nos da 26.25, pero lo redondearemos a 26.
- Ahora, restamos 26 de 175: 175 - 26 = 144.
- Por lo tanto, ahora sabemos que el valor más bajo de compresión posible es: 144 PSI.
Esto significa que el cilindro n.º 1, que tiene un valor de compresión de 120 PSI, es el que está causando la falla en cilindro porque está por debajo del mínimo de 144 PSI.
Una vez que hayas encontrado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es averiguar qué está causando el valor bajo de compresión. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión 'Humeda'.
TEST 2: Prueba De Compresión 'Humeda'
Lo que generalmente causa que un cilindro 'muerto' tenga un valor de compresión bajo o 0 PSI es una de dos cosas: Ya sea los anillos de pistón de ese cilindro están desgastados o sus válvulas de culata están desgastados o dañadas.
Podemos fácilmente averiguarlo haciendo una prueba de compresión 'humeda' en el cilindro o cilindros con baja compresión.
En pocas palabras, la prueba de compresión 'húmeda' simplemente envuelve agregar aproximadamente dos cucharadas de aceite de motor al cilindro con baja compresión y luego probar su compresión nuevamente.
Si el valor de compresión de ese cilindro muerto aumenta, entonces puedes concluir que sus anillos de pistón están desgastados y causando el problema.
Si el valor de compresión del cilindro 'muerto' no aumenta, entonces puedes concluir que sus válvulas de culata tienen un problema y están detŕas del valor de compresión bajo o el valor de 0 PSI.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Añade 1 o 2 cucharadas de aceite de motor en el cilindro que necesitas probar de nuevo. Te sugiero usar un embudo pequeño y largo para asegurarte de que el aceite entre dentro del cilindro.
- 2
Instala el medidor de compresión en el cilindro al que le acabas de añadir aceite.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja deje de subir en el medidor de compresión.
- 4
Verás uno de dos resultados:
1.) La aguja subirá más alto que el valor de compresión anterior que anotaste para este cilindro específico.
2.) La aguja no se moverá en absoluto o permanecerá en el mismo número que anotaste anteriormente.
Cualquiera que sea el valor que lea tu medidor de compresión, anótalo de nuevo. - 5
Repite los pasos 1 a 4 en cualquier otro cilindro que necesitas probar.
Examinenos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El valor de compresión del cilindro al que le añadiste aceite aumentó. Este resultado te dice que el valor bajo o de 0 PSI de compresión se debe a anillos de pistón desgastados de ese cilindro específico.
CASO 2: El valor de compresión del cilindro al que le añadiste aceite NO aumentó. Este resultado te confirma que las válvulas de la cabeza (culata) de ese cilindro están desgastadas o dañadas.
¿Cual Medidor De Compresón Debería Comprar?
Existen muchas marcas de medidores de compresión y los puedes comprar en varios lugares. Te voy a recomendar dos medidores de compresión:
1) Cual comprar: El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja con este medidor de compresión es que no viene con un estuche para guardarlo dentro.
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