El sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) proporciona una de las piezas de información más importantes que tu vehículo Chrysler, Dodge, o Plymouth con el motor 3.0L V6 necesita para funcionar correctamente.
Afortunadamente, cuando falla, no es difícil probarlo. En este tutorial te mostraré cómo verificar que esté generando una señal TPS, que esté recibiendo 5 Voltios y Tierra.
También podrás diagnosticar cualquiera de los siguientes códigos de falla del sensor TPS que pueden estar iluminando la luz indicadora del motor:
- Código 24: Voltaje Bajo Del Sensor TPS.
- Código 24: Alto Voltaje Del Sensor TPS.
Contenido de este tutorial:
- Lo Esencial Del Sensor De Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor De Posición Del Acelerador (TPS).
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Consiguiendo Terreno.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (1991-1995 3.0L Chrysler, Dodge, Plymouth) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Lo Esencial Del Sensor De Posición Del Acelerador (Sensor TPS)
Al pisar o soltar el pedal del acelerador, la mariposa del acelerador (en el cuerpo del acelerador del múltiple de admisión) se abre o se cierra lo que permite que entre más (o menos) aire al motor.
El sensor de la posición del acelerador tiene la tarea de medir la apertura y cierre de la mariposa del acelerador y luego transmitir esta información del ángulo de la mariposa del acelerador a la computadora de la inyección electrónica de tu vehículo.
Una vez que la computadora de la inyección electrónica recibe esta información del ángulo de la mariposa del acelerador, puede inyectar la cantidad correcta de combustible para la cantidad de aire que ingresa al motor.
Como ya sabes, el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) tiene 3 cables que salen de su conector eléctrico y el cable de en medio es el que envía la señal TPS a la computadora. Los otros dos cables proporcionan 5 Voltios y Tierra (al TPS).
En la siguiente tabla, encontrarás una breve descripción de lo que hace cada cable:
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Negro con rayita azul (BLK/LT BLU) | Tierra |
| 2 | Naranja con rayita azul oscuro o azul oscuro (ORG/DK BLU o DK BLU) | Señal de posición del acelerador |
| 3 | violeta con rayita blanca o violeta (VIO/WHT o VIO) | 5 Voltios |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Puedes comprar el sensor de la posición del acelerador para tu vehículo en casi cualquier refaccionaria, pero gastarás mucho más.
Mi sugerencia es comprarlo en linea o al menos comparar precios para tener una idea de cuánto cuesta y cuánto puedes ahorrar.
Los siguientes enlaces son para sensores de posición del acelerador de marcas automotrices reconocidas (evita piezas de imitación):
- Standard Motor Products TH70 Throttle Position Sensor (en: amazon.com)
- Walker Products 200-1010 Throttle Position Sensor (en: amazon.com)
TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor TPS Con Un Multímetro
9 de cada 10 veces, cuando falla el sensor de la posición del acelerador, simplemente deja de crear una señal TPS.
Para explicarlo un poco más: En un buen sensor TPS, a medida que aumenta el ángulo de la mariposa del acelerador, el voltaje de la señal TPS aumenta y a medida que el ángulo del acelerador disminuye, el voltaje de la señal TPS disminuye.
Así que, en esta primera prueba, vamos a conectar un multímetro al cable central del sensor TPS y ver si la señal de voltaje aumenta cuando abres la mariposa del acelerador y disminuye cuando la cierras.
IMPORTANTE: Esta prueba se hace sin remover el sensor de su lugar en el vehículo y mientras permanece conectado a su conector eléctrico. Además, dependiendo de tu vehículo específico, el cable de en medio del conector del sensor TPS será un cable ORG/DK BLU o un cable DK BLU.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo (-) de la batería.
- 3
Abre la llave a la posición RUN pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo al cable ORG/DK BLU o DK BLU del conector del sensor TPS.
El cable ORG/DK BLU o DK BLU se conecta a la terminal etiquetada con el número 2 en la foto del conector arriba.
NOTA: El conector del sensor TPS debe estar conectado al sensor TPS, por lo que necesitarás usar un back probe en la parte trasera del conector o utilizar un probador atraviesa cables para llegar a la señal dentro del cable (para ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla: Probador Atraviesa Cables). - 5
Tu multímetro debería leer un voltaje entre 0.3 y 1.0 Voltios DC con la mariposa del acelerador cerrada.
- 6
Abre manualmente el acelerador.
NOTE: Obtendrás los mejores resultados abriendo y cerrando la mariposa del acelerador directamente en el cuerpo del acelerador en lugar de pisar el pedal del acelerador. - 7
El multímetro debería mostrar un voltaje que aumenta mientras tú (o tu ayudante) abre el acelerador.
Con la mariposa del acelerador completamente abierta, tu multímetro debería indicar: 3.2 a 4.9 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente manualmente el acelerador.
- 9
El multímetro debería mostrar un voltaje que disminuye cuando empiezas a cerrar el acelerador.
- 10
Con el mango de un destornillador, golpea ligeramente el sensor TPS mientras abres y cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito (de golpear el sensor TPS con el mango del destornillador) es ver si el sensor TPS muestra apagones en la señal de voltaje. ¿Por qué? Porque un buen sensor TPS mostrará una señal de voltaje que aumenta o disminuye continuamente incluso mientras el mango del destornillador lo golpea.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal del sensor TPS aumentó y disminuyó y sin apagones. Esto indica que el sensor de la posición del acelerador en tu carro (o mini-van) NO ESTÁ defectuoso.
Dado que el sensor TPS está creando una señal de voltaje que aumenta/disminuye, el resultado de esta prueba también te dice que:
- El sensor TPS está recibiendo 5 Voltios en el cable VIO/WHT de su conector eléctrico.
- El sensor TPS recibe Tierra en el cable BLK/LT BLU de su conector eléctrico.
CASO 2: El voltaje de la señal del sensor TPS no aumentó ni disminuyó. El resultado de esta prueba generalmente significa que el sensor TPS de tu carro (o mini-van) está averiado y necesita ser reemplazado.
Para asegurarte de que realmente esté averiado, te sugiero que verifiques que esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Entonces, para continuar con el diagnóstico del sensor TPS, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El voltaje de la señal del sensor TPS mostró apagones en su salida de voltaje cuando golpeaste ligeramente el sensor con el destornillador. Si los apagones en las lecturas de voltaje del multímetro solo aparecieron cuando golpeaste ligeramente el sensor TPS (con el mango del destornillador), entonces puedes concluir que el sensor TPS está averiado y necesita ser reemplazado.
