TEST 1: Verificando Disparo De Chispa En Los Cables De Bujía
Puede que ya estés al tanto cual es el cilindro que está fallando, porque ya escaneaste la mini-van y tienes el código de falla en cilindro (P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306), o no sabes por donde empezar tus pruebas... bueno, les recomiendo a todos ustedes empezar con este TEST 1.
Los siguientes pasos asumen que verificarás el disparo de chispa en todos los cilindros, empezando con el cilindro n.º 1. Recuerda, el resultado de tu diagnóstico depende de usar el probador de chispa HEI Spark Tester. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: HEI Spark Tester (El Mejor Probador De Chispa).
Estos son los pasos de la prueba:
- Quítale el cable de bujía a la bujía y conéctale (al cable) el probador de chispa.
- Pásale Tierra, al probador de chispa, con un cable de pasar corriente... como se ve en la foto en el navegador de fotos.
- Cuando todo esté listo y esté a una distancia del motor, pídele a tu ayudante arrancar el vehículo.
- Ten cuidado, la mini-van puede prender.
- Mientras el motor arranca o prende, observa si el probador de chispa dispara chispa.
- Obtendrás uno de dos resultados: disparo de chispa o ningún disparo de chispa.
- Ahora, repite esta prueba en los demás cables de bujía.
IMPORTANTE: Si obtienes un resultado de NO CHISPA en dos o más cilindros, necesitarás verificar si esos cables de bujía alimentan a ‘cilindros en par’. Para refrescarte la memoria: los ‘cilindros en par’ son los cilindros n.º 1 y n.º 4, n.º 2 y n.º 5, y finalmente n.º 3 y n.º 6. Ejemplos de cilindros que NO SERIAN ‘cilindros en par’: cilindros 1 y 3, o 2 y 4, o 1 y 2, etc. OK, escoge una de las siguientes interpretaciones que aplica a tus resultados:
CASO 1: Si obtuviste chispa en todos los cables de bujía. Esto te indica que la bobina de encendido (el Coil Pack) y los cables de bujía están funcionando correctamente. La bobina de encendido (Coil Pack) no está provocando la falla en cilindro (Misfire). Para más sugerencias, sigue a: TEST 8: Otras Posibles Causas De La Falla En Cilindro.
CASO 2: Si NO obtuviste disparo de chispa en sólo UN cable de bujía. El siguiente paso es verificar el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido que alimenta ese cable de bujía. Sigue a: TEST 2: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina.
CASO 3: Si NO obtuviste disparo de chispa de DOS cables de bujía que alimentan a dos ‘cilindros en par’ (como por ejemplo cilindros 1 y 4, o 2 y 5, o 3 y 6). Entonces el siguiente paso es verificar el disparo de chispa directamente en las torres de la bobina de encendido que alimentan a esos cables de bujía con chispa, sigue a: TEST 3: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina.
CASO 4: Si NO obtuviste disparo de chispa de DOS cables de bujía y estos NO alimentan a dos ‘cilindros en par’. Entonces el siguiente paso es verificar el disparo de chispa en las torres de la bobina de encendido que alimentan a esos cables de bujía con chispa. Sigue a: TEST 2: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina.
CASO 5: Si NO obtuviste disparo de chispa en todos los cables de bujía (o sea ninguno disparó chispa). Esto normalmente indica que le falta corriente a la bobina de encendido o que el sensor de la posición del cigüeñal ya falló. Sigue a: TEST 4: Verificando Corriente (12 Voltios).
TEST 2: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina
En esta prueba, verificarás el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido del cable de bujía que no disparó chispa en el TEST 1.
Para que obtengas un resultado confiable, deberías usar un chispómetro para verificar el disparo de chispa.
Empecemos:
- Remueve el cable de bujía, que no disparó chispa, de su torre en la bobina de encendido.
- Conecta, con un pedazo de manguera de vacío, el probador de chispa directamente a la torre de la bobina. ¡Es importante que uses ese pedazo de Manguera de Vacío! (ve la fotos en el navegador de fotos).
- Pásale Tierra, al probador de chispa, con un cable de pasar corriente. De preferencia, conecta la otra punta, de este cable de pasar corriente, a la terminal negativa de la batería.
- Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor. Toma cuidado, el motor puede prender.
- Obtendrás uno de dos resultados: chispa o No chispa.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Si hubo disparo de chispa. Este resultado te confirma que la bobina de encendido está sin problemas y que el cable de bujía es el que está fallando. Reemplaza todos los cables de bujía con un juego nuevo.
CASO 2: Si NO hubo disparo de chispa. Este resultado te indica que la bobina de encendido ya falló. Reemplaza la bobina de encendido, pues esto solucionará la avería/falla que está provocando la falla en cilindro.