Calentador Del Sensor De Oxígeno -P0135 (2000 4.7L Dakota, Durango)

TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra

Ahora que has confirmado que el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero está siendo alimentado con 12 Voltios a través del cable ORG/DK GRN, el siguiente paso es verificar que el elemento calefactor esté recibiendo alimentación de Tierra.

Esta Tierra es alimentada por el cable de color negro BLK alambre (del arnés de cables del motor aguas arriba conector eléctrico del sensor de O2).

Para ver si existe alimentación de Tierra, vamos a hacer otra prueba de voltaje con multímetro en su función de Voltios DC.

NOTA: La ilustración del conector arriba es del conector del mismo sensor de oxígeno. Para comprobar si hay Tierra, es necesario probar el cable negro (BLK) del conector del cableado del motor.

Estos son los pasos de prueba:

1. 1

   Ubica el cable negro (BLK) del cableado del motor.
   
   NOTA: Recuerda, puedes identificar el conector del cableado del motor porque este tiene terminales tipo macho.

2. 2

   Coloca el multímetro en su función de Voltios DC conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
   
   Con el probador negro del multímetro, prueba el cable negro (BLK) del conector del sensor de oxígeno del cableado del motor.

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   Con la llave abierta pero el motor apagado, el cable de color negro debería tener 10 a 12 Voltios DC.

Vamos a darle vistazo a los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro confirmó que el cable negro (BLK) está alimentando Tierra, ya que registró 10 a 12 Voltios DC Esto te confirma que el elemento calefactor del sensor tiene alimentación de Tierra.

Hasta este punto has confirmado que el elemento calefactor del sensor tiene alimentación de voltaje y Tierra. El siguiente paso es comprobar la resistencia del elemento calefactor con el multímetro. Para esta prueba, sigue a TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor.

CASO 2: El multímetro confirmó que el cable negro (BLK) NO ESTÁ alimentando Tierra, ya que NO registró 10 a 12 Voltios DC Dale un vistazo a tus conexiones y asegúrate que estás verificando el cable correcto.

Si el multímetro todavía no registra los 10 a 12 Voltios, entonces este resultado te dice que le falta alimentación de Tierra al sensor de oxígeno. La causa más probable de esta falta de Tierra es un abierto en el cable negro (entre conector del sensor y el chasis).

TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor

Ahora que has verificado lo básico (alimentación de 12 Voltios y Tierra), en esta última prueba vas a verificar la resistencia del elemento calefactor del sensor.

Si la resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero no está dentro de las especificaciones, entonces puedes concluir que el sensor de oxígeno delantero está averiado. También to confirmará la veracidad del código P0135: P0135: HO2S 11 Circuit Malfunction que está iluminando la luz indicador del motor (check engine light).

NOTA: Sólo un recordatorio de que el sensor de oxígeno tiene que estar completamente frío antes de realizar esta prueba. Además, el manual de reparación de fábrica enfatiza que la especificación de resistencia es de un sensor frío (temperatura ambiental).

Estos son los pasos de la prueba:

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   Ubica las terminales del sensor identificadas con los números 1 y 2 del conector del propio sensor de oxígeno (y no el conector del cableado del motor).

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   Con tu multímetro en su función de ohmios... prueba las terminales sonda 1 y 2 del propio sensor de oxígeno.

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   Si todo está en orden, deberías ver 3 a 30 Ohmios (Ω) en tu multímetro.
   
   Si el elemento calefactor está frito, el multímetro mostrará un abierto (generalmente indicado por las letras OL) o un valor de más de 10 K Ωs.

Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:

CASO 1: La resistencia del calefactor del sensor de oxígeno está dentro de la especificación - Este resultado te indica que el calentador del sensor de oxígeno (ubicado después del catalizador) está bien.

CASO 2: El multímetro mostró que el circuito del calentador del sensor de oxígeno está abierto - Este resultado te da a saber que elemento calefactor del sensor de oxígeno está averiado. Necesitas reemplazar el sensor de oxígeno por uno nuevo para solucionar el código P0135 que está iluminando la luz indicadora del motor (check engine light).

Para entrar en más detalles del porque está averiado el calentador del sensor de oxígeno:

1. Has verificado que le está llegando 12 Voltios al calentador del sensor de oxígeno (TEST 1).
2.      -y-
3. Has confirmado que le está llegando Tierra al calentador del sensor de oxígeno (TEST 2).
4.      -y-
5. En esta prueba has confirmado que la resistencia del elemento calefactor está fuera de especificación.

Tomando en cuenta los resultados de tus pruebas, puedes concluir correctamente que el sensor de oxígeno esta averiado y debe ser reemplazado por uno nuevo.