TEST 1: Aplicando 12 Voltios A La Terminal S
Lo primero que vamos a hacer es aplicarle manualmente 12 Voltios al solenoide del motor de arranque de tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute).
Para entrar en más detalles, vamos a aplicarle corriente de la batería de tu camioneta directamente a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
Esta prueba nos permitirá pasar por alto el interruptor de encendido y nos dejará saber rápidamente si el motor de arranque está funcionando o no.
Esta es una prueba nada complicada pero requiere que uses un cable-puente o un interruptor de arranque remoto para aplicarle corriente al solenoide del motor de arranque.
La forma más rápida, fácil, y segura de hacer esta prueba es con un interruptor de arranque remoto. Puedes echarle un vistazo a esta herramienta aquí: Sunpro Actron CP7853 Remote Starter Switch.
IMPORTANTE: Antes de realizar esta prueba, remueve la llave del interruptor de encendido para evitar que el motor se encienda accidentalmente. Si tu Ford Escape está equipada con una transmisión estándar, colócala en punto muerto.
IMPORTANTE: ¡Coloca tu Ford Escape sobre torres si que necesitas elevarla para acceder al motor de arranque!
OK, estos son los pasos de prueba:
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Levanta y coloca tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute) sobre torres si es que necesitas levantarla para obtener acceso al motor de arranque.
- 2
Desconecta la terminal negativa (-) de la batería. Esto es solo una precaución. Reconectarás la terminal dentro de poco.
- 3
Conecta una de las dos terminales tipo cocodrilo del arrancador remoto (partidor remoto) a la terminal S del motor de arranque. Conecta la otra terminal tipo cocodrilo del arrancador remoto a la terminal positiva (+) de la batería.
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Reconecta la terminal negativa (-) al borne negativo de la batería (que desconectaste en el paso 1).
Cuando todo esté listo, aplícale 12 Voltios con el arrancador remoto al motor de arranque. Obtendrás uno de dos resultados: El motor de arranque se activará y arrancará la máquina o el motor de arranque no hará nada.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor de arranque arrancó la máquina. Este es el resultado correcto y esperado. Puedes concluir que el motor de arranque de tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute) está funcionando correctamente.
Si el motor de arranque NO esta arrancando la máquina, cuando giras la llave para encenderla, entonces probablemente no está recibiendo la señal de arranque del interruptor de encendido. Para verificar la presencia de la señal de arranque, sigue a: TEST 2: Verificando La Señal De Arranque.
CASO 2: El motor de arranque NO arrancó la máquina. Este resultado generalmente te indica que el motor de arranque, en tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute) está defectuoso.
Antes de reemplazar el motor de arranque, te sugiero que verifiques que el cable de la batería (que conecta al motor de arranque) no tenga una caída de voltaje. Para esta prueba sigue: TEST 3: Probando El Cable Positivo De La Batería.
Después de confirmar que el cable de la batería (que conecta al motor de arranque) no tiene una caída de voltaje, entonces puedes concluir correctamente que el motor de arranque está defectuoso y que al reemplazarlo, el problema se solucionará.
TEST 2: Verificando La Señal De Arranque
En esta sección vamos a asegurarnos de que el motor de arranque esté recibiendo la señal de activación (señal de arranque) cuando se gira la llave para encender la máquina.
Como probablemente ya has de saber, el motor de arranque tiene dos cables que conectan al solenoide del motor de arranque. El cable más grueso es el que conecta directamente al borne positivo (+) de la batería.
El otro cable, que es de menor calibre, es el que alimenta la señal de activación al motor de arranque. Este cable conecta al terminal S del solenoide del motor de arranque.
Bien, estos son los pasos de prueba:
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
- 2
Conecta el probador negro de tu multímetro a Tierra.
Aquí, te sugiero que conectes el probador negro directamente a la terminal negativa (-) de la batería para que obtengas una buena Tierra. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar (para prender) la máquina de tu camioneta.
Aunque la máquina no va arrancar, la idea es ver si el cable tiene alimentación de 12 Voltios del interruptor de encendido al abrir la llave para arrancar la máquina. - 4
El multímetro debería registrar uno de dos resultados: ya sea registrará 9 a 12 Voltios DC o no registrará ningún voltaje.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 9 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el motor de arranque está recibiendo su señal de activación (cuando giras la llave para arrancar y prender la máquina).
El resultado de esta prueba elimina el interruptor neutral de seguridad y el interruptor de encendido como defectuosos. El siguiente paso es hacerle una prueba de caída de voltaje al cable positivo de la batería. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Probando El Cable Positivo De La Batería.
CASO 2:El multímetro NO REGISTRÓ 9 a 12 Voltios. Este resultado te dice que el motor de arranque no está recibiendo su señal de activación. Sin él, el motor de arranque no arrancará el motor cuando giras la llave para arrancar y encender la máquina.
Generalmente, la falta de la señal de arranque se debe a que:
- El interruptor de encendido está averiado.
- El relé del motor de arranque está averiado.
- El interruptor neutral de seguridad está averiado.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar el interruptor neutral de seguridad, el relé del motor de arranque, o el interruptor de encendido; has eliminado el motor de arranque como defectuoso.