TEST 2: Probando El Circuito De La Velocidad M1
Si has llegado a este punto, has confirmado que el interruptor de selección de la salida de aire de tu 3.0L Ford Ranger está funcionando en la prueba del TEST 1. Nuestro siguiente paso es probar el circuito de velocidad media 1 (M1).
Al igual que en la prueba anterior, usaremos una lámpara de prueba automotriz de 12 Voltios en el conector de la resistencia del soplador para averiguar si el circuito M1 está bien.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca la perilla de selección de salida de aire del panel de control del aire acondicionado en cualquier selección menos OFF.
NOTA: La resistencia del soplador y el motor del soplador deben estar desconectados de sus conectores eléctricos. - 2
Conecta la pinza tipo cocodrilo de la lámpara de prueba de 12 Voltios a la terminal positiva (+) de la batería de tu Ford Ranger.
- 3
Selecciona la velocidad del motor del soplador M1 en el panel de control del aire acondicionado.
- 4
Sondea la terminal tipo hembra del conector de la resistencias identificado con el n.º 1 con la punta metálica de tu lámpara de prueba de 12 Voltios (ve la foto arriba).
La terminal tipo hembra n.º 1 tiene un cable verde claro con rayita blanca (LT GRN/WHT) que conecta a él. - 5
La lámpara de prueba de 12 Voltios debería encenderse si el circuito M1 está bien.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba de 12 Voltios se encendió. Este resultado te confirma que el circuito M1 del interruptor del motor del soplador está bien en tu 3.0L Ford Ranger (Mazda B3000).
Hasta ahora todo bien. La siguiente prueba es probar el circuito de velocidad M2. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando El Circuito De La Velocidad M2.
CASO 2: La lámpara de prueba de 12 Voltios NO se encendió. Este resultado te confirma que el interruptor de velocidad del motor del soplador, en tu 3.0L Ford Ranger (Mazda B3000), está defectuoso y necesita ser reemplazado.
TEST 3: Probando El Circuito De La Velocidad M2
En esta sección vamos a probar el circuito de velocidad del soplador M2.
El procedimiento de esta prueba es el mismo que en las dos pruebas anteriores, excepto que vamos a probar la terminal número 3 del conector de la resistencia del soplador.
Si la lámpara de prueba no se enciende, puedes concluir que el interruptor de las velocidades del motor del soplador está defectuoso.
Empecemos:
- 1
Coloca la perilla de selección de salida de aire del panel de control del aire acondicionado en cualquier selección menos OFF.
NOTA: La resistencia del soplador y el motor del soplador deben estar desconectados de sus conectores eléctricos. - 2
Conecta la pinza tipo cocodrilo de la lámpara de prueba de 12 Voltios a la terminal positiva (+) de la batería de tu Ford Ranger.
- 3
Selecciona la velocidad del motor del soplador M2 en el panel de control del aire acondicionado.
- 4
Sondea la terminal tipo hembra del conector de la resistencias identificado con el n.º 3 con la punta metálica de tu lámpara de prueba de 12 Voltios (ve la foto arriba).
La terminal tipo hembra número 3 tiene un cable amarillo con rayita roja (YEL/RED) que conecta a él. - 5
La lámpara de prueba de 12 Voltios debería encenderse si el circuito M2 está bien.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba de 12 Voltios se encendió. Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que el circuito M2 del interruptor de las velocidades del motor del soplador está bien.
Nuestro siguiente paso es asegurarnos de que el circuito de velocidad HI esté sin problemas. Sigue a: TEST 4: Probando El Circuito De La Velocidad HI.
CASO 2: La lámpara de prueba de 12 Voltios NO se encendió. Con este resultado puedes concluir que el interruptor del motor del soplador está defectuoso y necesita ser reemplazado.