El sensor de la posición del acelerador (TPS) es una de las sondas más fáciles de probar. Además, no necesitas usar más que un multímetro para darte cuenta si está defectuoso o no.
En este tutorial, explicaré cómo probar el sensor TPS de las camionetas Ford Ranger con motor 3.0L V6. Con los resultados de esta prueba podrás concluir si está defectuoso o no.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1993-1994 3.0L Ford Ranger) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
Generalmente, al fallar el sensor de la mariposa del acelerador (TPS), la luz indicadora del motor (check engine light) se va a iluminar. Además, vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas en tu 1994-1995 3.0L Ford Ranger:
- Uno de los siguientes códigos registrados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica.
- 43: Throttle Position (TP) Sensor Below Idle Specification.
- 53: Throttle Position (TP) Sensor Above Maximum Voltage.
- 63: Throttle Position (TP) Sensor Below Minimum Voltage.
- Consumo excesivo de gasolina.
- La transmisión no sale de segunda marcha.
- Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
- El motor titubea cuando lo aceleras en carretera.
TEST 1: Verificando La Señal De La Posición De La Mariposa
Vamos a empezar por verificar que el sensor TPS esté generando una señal que aumente al abrir la mariposa del cuerpo del acelerador.
Esta misma señal debería disminuir al cerrar la mariposa.
El cable que transmite la señal TPS es el cable gris con rayita blanca (GRY/WHT). Éste conecta a la terminal identificada con el número 2 en la ilustración arriba.
NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector eléctrico para poder realizar esta prueba. Por esta razón tendrás que usar un probador atraviesa cables o una herramienta parecida para poder obtener acceso a la señal dentro del cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
OK, empecemos:
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Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable GRY/WHT que conecta a la terminal número 2 del conector del sensor TPS (ve la ilustración arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. - 2
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.
- 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu Ford Ranger que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. - 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. - 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de 0.5 a 0.9 Voltios DC. - 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS que aumente/disminuya al abrir/cerrar la mariposa. Este resultado te generalmente te indica que el sensor TPS está defectuoso.
Para estar seguros que el sensor TPS está defectuoso, necesitamos asegurarnos de que tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios Y Tierra.
