TEST 1: Aplicando 12 Voltios A La Terminal S
La primera prueba que vamos a hacer es aplicarle corriente o sea 12 Voltios de la batería a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
La manera más rápida y fácil de hacer esto es usando un interruptor de arranque remoto. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Sunpro Actron CP7853 Remote Starter Switch.
Si el motor de arranque se activa y revoluciona la máquina, al aplicarle 12 Voltios a la terminal S, entonces puedes concluir que el motor de arranque está funcionando y que no está defectuoso.
IMPORTANTE: Antes de realizar esta prueba, remueve la llave del interruptor de encendido para evitar activar el motor de arranque accidentalmente. Si tu Ford Ranger está equipada con una transmisión estándar, colócala en punto muerto.
IMPORTANTE: ¡Coloca tu Ford Ranger sobre torres si la elevas para acceder al motor de arranque!
Estos son los pasos de la prueba:
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Levanta y coloca tu camioneta sobre torres. La única manera de poder tener acceso al motor de arranque es por debajo de la camioneta.
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Desconecta la terminal negativa (-) de la batería. Esto es solo una precaución. Reconectarás la terminal dentro de poco.
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Conecta una de las dos terminales tipo cocodrilo del arrancador remoto (partidor remoto) a la terminal S del motor de arranque. Conecta la otra terminal tipo cocodrilo del arrancador remoto a la terminal positiva (+) de la batería.
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Reconecta la terminal negativa (-) al borne negativo de la batería (que desconectaste en el paso 1).
Cuando todo esté listo, aplícale 12 Voltios con el arrancador remoto al motor de arranque. Obtendrás uno de dos resultados: El motor de arranque se activará y arrancará la máquina o el motor de arranque no hará nada.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor de arranque se activó. Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que el motor de arranque está funcionando correctamente.
Si el motor de arranque no está activando se cuando giras la llave para encender la máquina de tu camioneta, entonces el siguiente paso es verificar que esté recibiendo la señal de arranque. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Señal De Arranque.
CASO 2: El motor de arranque NO se activó. Este resultado generalmente te indica que el motor de arranque está defectuoso y que necesita ser reconstruido o reemplazado.
Para estar seguro, quiero que hagas dos pruebas más. Estas pruebas son:
- Verificar que el motor de arranque está recibiendo alimentación de su señal de activación. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Señal De Arranque.
- Verificar que el cable de la batería que conecta al motor de arranque no tenga una caída de voltaje. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Probando La Caída De Voltaje Del Cable De La Batería.
Sí confirmas que el motor de arranque está recibiendo su señal de activación y que el cable de la batería (que conecta al motor de arranque) no tiene ninguna caída de voltaje, entonces puedes concluir con confianza que el motor de arranque está defectuoso.
TEST 2: Verificando La Señal De Arranque
Si has llegado este punto, has confirmado que el motor de arranque se activa cuando se le aplica 12 Voltios directamente a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
El siguiente paso es verificar que el motor de arranque esté recibiendo la señal de activación (señal de arranque) cuando se Gira la llave para encender la máquina.
Para esta prueba puedes usar una lámpara de prueba de 12 Voltios. Yo te sugiero que uses un multímetro y las instrucciones a seguir explican cómo hacer la prueba con un multímetro.
OK, comencemos:
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Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal S del motor de arranque.
Realiza esta prueba con el cable desconectado del motor de arranque (el cable que conecta a la terminal S del motor de arranque) - 2
Conecta el probador negro de tu multímetro a Tierra.
Aquí, te sugiero que conectes el probador negro directamente a la terminal negativa (-) de la batería para que obtengas una buena Tierra. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que te arranque el motor.
Aunque el motor no va arrancar (pues está desconectado el solenoide), la idea es ver si el cable tiene alimentación de 12 Voltios del interruptor de encendido al abrir la llave para arrancar el motor. - 4
El multímetro debería registrar uno de dos resultados: ya sea registrará 10 a 12 Voltios DC o no registrará ningún voltaje.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1:El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te informa que el motor de arranque está recibiendo su señal de activación.
Este resultado elimina el interruptor neutral de seguridad y el interruptor de encendido como defectuosos. El siguiente paso es hacer una prueba de caída de tensión en el cable de la batería que conecta al motor de arranque. Para esta prueba sigue a:TEST 3: Probando La Caída De Voltaje Del Cable De La Batería.
CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ 10 a 12 Voltios. Esta falta de la señal de activación provocará que el motor de arranque no revolucione la máquina de tu camioneta Ford Ranger.
Por lo general, esa falta de la señal de activación se debe a una de las siguientes problemas:
- El interruptor de encendido está defectuoso.
- El relay del motor de arranque está defectuoso.
- El interruptor de embrague está defectuoso (transmisión manual).
- El interruptor neutral de seguridad está defectuoso (transmisión automática).
Te sugiero echarle un vistazo al diagrama eléctrico del sistema del motor de arranque para que puedas continuar diagnosticando el problema: 1992-1994 3.0L Ford Ranger Starter Motor Circuit Wiring Diagram.
