La prueba de presión de la bomba de combustible no es difícil de realizar en el 1991-1994 Ford Ranger con el motor 3.0L V6.
En este tutorial, explicaré el procedimiento de prueba de presión de combustible. Con el resultado de tu prueba, determinarás rápidamente si la bomba de combustible está bien o averiada.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
- Especificación De Presión De La Bomba De Combustible.
- Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible.
- Usando Arrancador Para Confirmar La Falta De Combustible.
- Más Tutoriales De 3.0L Ford Ranger.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1991-1994 3.0L V6 Ford Ranger) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.0L Ford Ranger: 1991, 1992, 1993, 1994.
- 3.0L Mazda B3000: 1994.
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
El trabajo de la bomba de combustible es alimentar combustible al motor para que pueda prender y funcionar.
A medida que la bomba de combustible se desgasta y falla, causará uno de dos problemas.
- El motor arranca pero no prende.
- Un problema de rendimiento del motor.
Una falla en la bomba de combustible no siempre resulta en un arranca pero no prende del motor. En algunos casos, la bomba de combustible funciona pero no produce suficiente presión para mantener el motor funcionando al máximo rendimiento.
Una bomba de combustible averiada que no produce suficiente presión de combustible causará uno o más de los problemas que se enumeran a continuación:
- El motor tarda más de lo habitual en prender (arranque prolongado).
- El ralentí del motor es muy áspero (marcha mínima inestable).
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión bajo carga.
- El motor prende, pero luego se apaga.
- Falta de potencia al acelerar el motor bajo carga.
- La luz indicadora del motor (check engine light) iluminada por códigos de mezcla de aire/combustible pobre.
Ya sea que la bomba de combustible esté causando un arranca pero no prende del motor o un problema de rendimiento del motor, una prueba de presión de combustible te ayudará a determinar si la bomba de gasolina es la causa del problema.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Para verificar la bomba de combustible, el probador de presión de combustible requiere un adaptador para la válvula Schrader de Ford. Sin él, no podrás conectar el probador para verificar la presión del combustible.
Los indicadores de presión de combustible en la lista a continuación son herramientas de calidad y todos vienen con el adaptador de la válvula Schrader de Ford.
Especificación De Presión De La Bomba De Combustible
| Ford | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1995-1997 3.0L Ranger | 35-45 PSI | 30-45 PSI |
| Mazda | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1995-1997 3.0L B2300 | 35-45 PSI | 30-45 PSI |
KOEO = Key On Engine OFF (Llave Encendida Motor Apagado).
KOER = Key On Engine Running (Llave Encendida Motor En Marcha).
Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible
Para probar con precisión si la bomba de combustible está buena o averiada, necesitas usar un manómetro de presión de combustible.
Si la bomba de combustible funciona correctamente, su valor de presión de combustible estará dentro de la especificación de presión de combustible especificada.
Si la bomba de combustible está averiada, la presión de combustible registrada por el manómetro de combustible no estará dentro de las especificaciones.
IMPORTANTE: Si el motor no prende, revisa el interruptor de inercia de la bomba de combustible y reinícialo si es necesario. Un interruptor de inercia de la bomba de combustible activado por el impacto de un vehículo (o simplemente golpeando la acera) cortará la corriente eléctrica a la bomba de combustible y causará un arranca pero no prende del motor.
NOTA: La válvula Schrader está ubicada en el riel de los inyectores de combustible, junto al regulador de presión de combustible y en el lado del pasajero del motor.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la tapa antipolvo de plástico de la válvula Schrader.
- 2
Coloca una toalla alrededor de la válvula Schrader.
El propósito de la toalla es absorber cualquier fuga de combustible al realizar el paso 2. - 3
Conecta el manómetro de presión de combustible a la válvula Schrader.
- 4
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces, pero que no arranque ni encienda el motor mientras observas el indicador del probador de presión de combustible.
Revisa tus conexiones para ver si hay fugas de combustible. Resuelve cualquier fuga de combustible antes de continuar con el siguiente paso. - 5
Arranca el motor y échale un vistazo al manómetro de presión de combustible.
- 6
Tu manómetro de presión de combustible debería registrar la presión de combustible especificada.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El manómetro de presión de combustible marca 0 PSI. Esto te confirma que la bomba de combustible no está suministrando el combustible que el motor necesita para prender.
Esto generalmente significa que la bomba de combustible está averiada y necesita ser reemplazada.
CASO 2: El manómetro de presión de combustible registró la especificación de presión de combustible especificada. Este resultado te deja saber que la bomba de combustible funciona correctamente.
Puedes concluir que la bomba de combustible está bien y no es responsable del arranca pero no prende del motor.
CASO 3: El manómetro de presión de combustible ha registrado una presión de combustible muy por debajo de la especificación. Este resultado te indica que la bomba de combustible está averiada.
