Cómo Encontrar El Inyector Averiado O Tapado
Verificar si un inyector está provocando una falla en cilindro (misfire) en el motor 3.8L V6 del Ford Mustang (Ford Thunderbird o Mercury Cougar) puede parecer todo un dolor de cabeza.
La verdad viene siendo que no es tan difícil como se ve. Aunque si se tiene que remover el colector del múltiple de admisión (para poder verificar los inyectores de los cilindros 4, 5, y 6), el averiguar qué es lo que está provocando la falla en cilindro tiene un proceso lógico y sencillo.
En esta sección voy a compartir contigo la estrategia de pruebas que yo uso para poder saber si un inyector está detrás de la falla en cilindro (misfire) o no. Estoy seguro que esta estrategia de pruebas te ayudará también:
- Identifica el cilindro ‘muerto’ primero.
- Para identificar el cilindro ‘muerto’ necesitas hacer una prueba de balance de cilindros manual (si es que tu Ford Mustang no viene equipado con el sistema OBD II).
- Verifica que el cilindro ‘muerto’ tenga alimentación de chispa .
- Necesitas verificar el disparo de chispa con un probador de chispa (chispómetro).
- Es importante que verifiques que el capuchón de la bujía y la bujía NO estén empapadas de aceite de motor.
- También necesitas verificar que las bujías no estén con su porcelana quebrada o con trazas de carbón.
- Este estudio de caso explica en detalle como trazas de carbón provocan fallas en cilindro: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- La clave aquí es eliminar la tapa del distribuidor, los cables de las bujías y las bujías como la causa de la falla del cilindro.
- Al confirmar que existe disparo de chispa, entonces el siguiente paso es probar la compresión del cilindro muerto.
- Es importante verificar el estado del cilindro con un probador de compresión. El siguiente tutorial explica la prueba de compresión paso a paso:
Al darme cuenta que el cilindro ‘muerto’ tiene alimentación de chispa y tiene buena compresión, entonces ahora comienzo a verificar el estado del inyector de combustible.
Cómo puedes ver en los pasos explicados arriba, sí se puede ubicar el inyector averiado o tapado. Lo importante es primero encontrar el cilindro ‘muerto’ y de allí ver que es lo que está faltando (chispa, aire, combustible). Recuerda, localiza el cilindro ‘muerto’ primero y todo lo demás encajará en su lugar.
Se Necesita Remover El Colector Del Múltiple De Admisión
Cómo probablemente ya te has dado cuenta, 3 de los inyectores están debajo del colector del múltiple de admisión. Estos son los inyectores de los cilindros 4, 5, y 6.
Para poder obtener acceso a ellos, tendrás que remover el colector del múltiple de admisión. Habiendo hecho este trabajo muchas veces en el 3.8L V6 Ford Mustang y 3.8L Ford Thunderbird (Mercury Cougar), aquí te tengo unas sugerencias importantes que te ayudarán a evitar un dolor de cabeza:
- Toma mucho cuidado de que ningún objeto, como un tornillo, una tuerca, o cualquier otra cosa de metal, caiga dentro de las entradas del múltiple de admisión que ahora están expuestas al aire libre.
- Al ir quitando tornillos, tuercas y lo demás para remover el colector... ve colocando todo en un recipiente y lejos del compartimento del motor.
- Una vez que hayas removido el colector (plenum), coloca unos trapos limpios sobre las entradas de aire de admisión del múltiple. Esto evitará que cosas caigan en ellos.
- Al instalar el colector, no uses ningún tipo de sellador (como RTV Silicona) en la junta.
Si algo cae dentro del múltiple de admisión, sin que te des cuenta, y arrancas y prendes el motor, este objeto dañará el pistón o las válvulas. Además la única manera de removerlo es quitar la cabeza. Esta es una pesadilla que necesitas evitar.
Remover el colector no es cosa de otro mundo. Esto se puede hacer sin complicaciones ni finales infelices, simplemente siguiendo algunas precauciones.
