Cómo Probar: Códigos P0171 y P0174 (4.0L Ford)

Este tutorial te ayudará a diagnosticar los códigos P0171 (System too Lean Bank 1) y P0174 (System too Lean Bank 2).

Una de las mayores equivocaciones, que hacemos con estos dos códigos, es pensar que están acusando a los sensores de oxígeno de estar averiados. Puedo decirte, por experiencia propia, que estos dos códigos no nos están diciendo que los sensores de oxígeno están mal funcionando

En este tutorial te explicaré lo esencial que necesitas saber para poder averiguar qué es lo que está provocando estos dos códigos en tu camioneta Ford con motor 4.0L V6. Además, te voy a sugerir una secuencia de pruebas que te ayudarán a resoverlos.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Troubleshooting P0171 And P0174 (Ford 4.0L V6) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Sugerencias Importantes

SUGERENCIA 1: Vas a necesitar un escáner que tenga capacidad de flujo de datos para poder aprovechar las sugerencias y pruebas descritas en este tutorial.

Ahora, habiendo dicho esto, este tutorial está escrito de tal manera para la persona que tiene un escáner con capacidad de flujo de datos genérico. En otras palabras no necesitas un escáner de nivel profesional como los que usan los técnicos en talleres de mecánica profesionales.

El escáner en las fotos que estoy usando en este tutorial muestran un escáner con capacidad de flujo de datos genérico Actron CP9580 Scan Tool Review) (en: troubleshootmyvehicle.com).

SUGERENCIA 2: La mayoría de las pruebas para verificar estos dos códigos requieren que el motor 4.0L V6 de tu camioneta esté encendido. Por esta razón necesitas tomar todas las medidas de seguridad y mantenerte alerta todo el tiempo que el motor esté en marcha.

Lo Esencial De Los Códigos P0171 y P0174

En este tutorial vas a encontrar muchas palabras o frases que quizás no has leído o escuchado antes. Frases como: mezcla pobre, mezcla rica, mezcla de aire y combustible, etcétera.

No te preocupes por esto, porque estaré explicando lo qué significan estas frases y mucho más.

Para comenzar, vamos a ver lo qué significan los códigos:

P0171: Fuel Trim System Lean Bank 1
(System Too Lean Bank 1)

• Este código nos indica que la mezcla está excesivamente pobre.
• Esto generalmente indica que la computadora de la inyección electrónica está detectando una fuga de vacío grande (puede que realmente exista una fuga de vacío o puede que no).
• Esto provoca que la computadora inyecte lo máximo que puede de combustible al banco 1 de cilindros, dentro de los limites de su programa, para poder compensar porque esta fuga de vacío.

P0174: Fuel Trim System Lean Bank 2
(System Too Lean Bank 2)

• Este código nos indica que la mezcla está excesivamente pobre.
• Esto generalmente indica que la computadora de la inyección electrónica está detectando una fuga de vacío grande (puede que realmente exista una fuga de vacío o puede que no).
• Esto provoca que la computadora inyecte lo máximo que puede de combustible al banco 2 de cilindros, dentro de los limites de su programa, para poder compensar porque esta fuga de vacío.

Lo qué dificulta el diagnóstico de estos códigos, es el hecho de que no están acusando a ningún sensor específico de estar fallando. Por ejemplo, ninguno de estos dos códigos están diciendo que los sensores de oxígeno han fallado.

Lo que sí están diciendo es que a la computadora de la inyección electrónica está inyectando la máxima cantidad de combustible que puede para compensar por una gran cantidad de aire no medido que le esta entrando al motor sin éxito.

¿Qué es: ‘aire no medido’? Bueno para poder entender esto necesitamos recordar que todo el aire que le entra al motor es medido por el sensor del flujo de aire (sensor MAF). Entonces, cualquier cantidad de aire que entra después del sensor MAF se le considera ‘aire no medido’. Varias clases de fallas que pueden provocar que le entre aire no medido al motor. Por ejemplo: fugas de vacío provocados por empaques del múltiple de admisión defectuosos o mangueras de vacío rotas.

Lo que complica el diagnóstico aún más es el hecho de que el motor de tu camioneta pudiera no tener una fuga de vacío... ¡Pero la computadora piensa que sí hay una! El código pudiera ser provocado por un sensor de oxígeno que está comenzando a fallar... cómo podía ser provocado porque el sensor MAF está sucio.

Bueno tomando todo esto en cuenta, en este tutorial te voy a mostrar una estrategia de diagnóstico que te debería ayudar a encontrar exactamente lo que está causando los códigos o por lo menos ayudarte a evitar que reemplaces partes que tu camioneta no necesita (y que no van a darle una solución al problema) al eliminar varios componentes y sensores que aunque sospeches de estar fallando... no lo están.

Ubicación Del Banco 1 y Banco 2 De Cilindros

Antes comenzar con las pruebas de los códigos P0171 y P0174, permíteme entrar en más detalles sobre el banco 1 y banco 2 de cilindros porque necesitamos saber cuales son.

Cómo te había comentado anteriormente, la computadora al notar que a un banco de cilindros le está entrando aire no medido, le inyecta más gasolina.

Puesto que los motores V6 y V8 tienen dos bancos de cilindros, necesitamos saber en qué lado del motor se ubica el banco que el código P0171 o el P0174 está indicando que está con problema.

Banco 1: Este es el banco de cilindros al cual el código P0171 se refiere.

• El banco 1 es el banco donde están ubicadas las bujías para los cilindros 1, 2, y 3.
• El banco 1 es el banco de cilindros que está ubicado en el lado del pasajero del compartimiento del motor.

Banco 2: Este es el banco de cilindros al cual el código P0174 se refiere.

• El banco 2 es el banco donde están ubicadas las bujías para los cilindros 4, 5, y 6.
• El banco 2 es el banco de cilindros que está ubicado en el lado del chófer del compartimiento del motor.